ユーレイルグローバルパスの必要性と旅行日程

やはりそうでしたか

パスは、常連回答者、すなわち、鉄道旅行に慣れている人に限りますよね。

鉄道旅行に慣れていない人には、とても手が出せませんね。
鉄道で毎日、移動する人は少ないでしょうし、
パスは、ベテランにしか使いこなせないということがよくわかりました。

3週間～2か月でのヨーロッパ一周はグローバルパス利用が普通のようです

http://bbs.arukikata.co.jp/bbs/tree.php/id/776086/-/parent_contribution_id/428909/

この方は2か月ですが、5か国以上周遊はグローバルパスが最適だと思います。

帰国後の報告を是非！期待してます。

直接のアドバイスではないのですが・・・


是非、ご帰国後に現時点での欧州内周遊旅行の状況を教えて下さいませ。


パスの利用の有無よりも
現在の欧州内での自由な旅程がスムーズに進むのだろうか？にとても関心があります。
EUでの国境フリーパス以前の昔でも少し前まででも
ある程度の旅程は計画通りに動けたと思うのですが・・・
昨今はテロや大量の難民流入で治安は兎も角、
効率よく動き回れるのか？とても気になります。
突然の国境封鎖＝検問や非常事態宣言での交通機関の一時的な運休やら、
以前には余り不安の無かった不測の事態がいつ起こっても不思議じゃない状況ですもんね。


逆に言うと、昔の経験も段々と役に立たなくなってきてる感も？！
是非、現行の周遊自由旅行の経験談をお願いしたいと思います。
どうか、お気をつけて旅を楽しんで来て下さい。

絶対に「21日のユーレイルグローバルパスを買って、走り回る」方がいいです。

Karutaさん、どーも。

>>15日間連続のユーレイルグローバルパス（ユース）を購入予定ですが、
>>470ユーロ（約6万円）で、

これ、２１日のユーレイルグローバルパスを買った方がいいです。
いま、調べたら、１５日のパスより、２万円ほど高いだけです。

例えば、１５日のパスを買えば、パリでパスが終わったときに、
やることがなくて、つまらないですよ。

ユーレイルグローバルパスを若者が使う場合、
とにかく移動の連続になります。

そうしたくなくても、そうなるものなんです。
それがユーレイルグローバルパスの魔力なんですよ（笑）。

「この町で３泊してじっくり観光する」などという
なまぬるい計画は、
日本にいるから考えるものです。

グローバルパスを手にしたら、どんどん移動したくなります。
そういうものなんですよ。

僕も、２１日のユーレイルグローバルパスを買って、
スイスから、ドイツ、デンマーク、ノルウェー、スウェーデン
フィンランド、スウェーデン、デンマーク、ドイツ、チェコ、
ドイツ、オランダ、ベルギー、ルクセンブルク、フランス、スイス、
フランス、ポルトガル、スペイン、フランス、
と、走り回りました。

別に大変じゃなかったです。
その頃は、まだ若かったので（笑）。

中途半端に１５日のパスを買うと、
使い終わった後、寂しくなります。

一生に一度の経験です。
ヨーロッパのいい思い出になりますよ。

生きている限り、話のネタにできます。
中途半端なことをやると、後悔します。

これは、間違いないです。
体験談ですから。

みどりのくつした

Re: 食べ放題、飲み放題、乗り放題は、お得で便利とは限らない

＞ヨーロッパの鉄道は……ネットのプロモーションよりも
窓口で買った方が得だった、、というのはよくあります。出発時刻によっても価格が倍近く違うことが
あったりします。

家族で世界一周さん。それはどういった国々で体験なさいました？
東欧ですか？西欧でもありましたか？

Re: Re: ユーレイルグローバルパスの必要性と旅行日程

相談者氏は少々損でもパスにしたほうがいいでしょうかとのことなので
私が損するわけじゃなしパスでもいいと思う。
しかし返す返すもロンドン迄また戻るというのは失敗だし
宿選びも現地でやろうと思っているならそれも旅行中の時間の使い方に大きく無駄。
前回書いたようにバルセロナへイタリアから鉄道で向かい、またフランス方面へへ鉄道で向かうってのも
日程は、かなり無駄。

夜景欧州一のブダペストを入れるといいかも

1日当たり3200円です。
青春18きっぷは2400円ほどで普通列車（快速含む）しか乗れませんが、グローバルパスは高速列車、特急も乗り放題で、機動力がまるで違うので激安です。
ウイーン、ローマ、バルセロナなどで連泊が3、４回ほどあっても1日4000円以下となります。

ロンドン1日→（ユーロスター。要予約）ブリュッセル（グランプラスのみ観光）→（別払い）ブリュージュ泊。パス使用開始、これより伊入国まで予約不要につき、追加料金なし→ブリュージュ→アムステルダム1日→ケルン大聖堂→ライン古城群（車窓）→ハイデルベルク1泊→ローテンブルク1泊→ドレスデン1泊→プラハ1泊→ウィーン2泊→（ここまで予約不要）。ベネチア１泊→ローマ2泊、フィレンツェ1泊→ニース1泊（移動中の宿泊程度）→バルセロナ2泊→パリ（15日目夕方か夜着。2泊→ロンドン（１，２泊）
がいいかと。
ヨーロッパのいいところ全部カバーしてます。

＋はブリュージュですが、ベルギーの京都です。そこに行く代わり、ブリュッセルは世界遺産グランプラスだけ（1，2時間）とします。
ブリュージュまでの運賃は安いので、別払いとして、ブリュージュ→ブリュセル→アムスを1日目とします。
特急ICは予約不要（不可）です。
追加料金が高いタリス利用の必要はありません。

プラハ並みに素敵なブダペスト1泊（ウイーンから往復）を入れると、ドレスデンはカット。
ローテンブルクからニュルンベルク経由プラハ（泊）となります。
ブダペストで暖かい温泉に入り、疲れを取るといいでしょう。

またはハイデルベルクから直接ドレスデンへ（泊）。
ローテンブルクとドレスデンを検索して行きたいほうへ。

ドレスデン→プラハの車窓はライン渓谷と並び、今回のハイライトです。他にはウイーン→ベネチアが絶景です。

欧州を代表する観光都市、ロンドン、パリ、ウイーン、ローマ、バルセロナで連泊できるので、他は1泊でもいいでしょう。

訂正　引用と答えがくっついてしまったので

＞ドーバー海峡横断、Thalys、TGV、Renfeの多く、必ず乗れるとは限らないものもあるし、


TGV以外前日予約で必ず乗れます。以上に数十回乗っていますが、取れなかったことはありません。
TGVはパスホルダー枠があるので、パリ～レンヌ（モンサンミッシェル）などは予約が難しいのは事実ですが、バルセロナ→パリなど仏発以外の国際線は問題なく取れました。伊から仏に入った日に予約を。

スタイルに依るでしょうが、実質2週間なら、よ～～く考えましょう

宿も全く決めないで行くつもりなら、パスに勝るものはありません。
しかし、15日連続のパスとなると、毎日移動したくなります・・・・。
しかも、パスは割引きしかない上に（ドーバー海峡横断、Thalys、TGV、Renfeの多く）、
必ず乗れるとは限らないものもあるし、イタリアのように長距離は別途
3または10ユーロ必要なもの、イタリアを絡めると追加料金が発生するものなど。で
すから、交通費は、パスの料金だけでは済みません。

さらに、実際に動き回るのは2週間で、しかも滞在があります。今や、パスを握りしめて
宿代浮かせて移動という手は、西側先進国ではほぼ不可能です。辛うじて夜行が残っていても、
かなり高額な差額が必要で、大抵は早期割引きを購入するほうが安上がり。しかも、2週間で
これだけまわるなら、途中寄り道をして・・・なんて言っていられません。高速列車で
一気に移動することが必要。そうなると、早期割引きが効くので、安い運賃で買う、
または安い運賃が出ている日に移動を合わせることが必要になります。正直、たった2週間で
予定も決めずに移動するのは無理があり、破綻する危険性が大です。

やや、スタートが遅いような気が済ますが、やならないよりはまし。
www.seat61.com
A beginner's guide to buying & using a
Eurail or other European railpass
を是非一読を。

特にこれ。
Eurail pass versus point-to-point tickets - read this before buying a pass!
上に書いたことや、早期割引きが如何に安いか書かれています。
一例ですが、
Easyjet　London Gatwick to Amsterdam 21.49 ￡
これに対し、海底は、Passholder from €73.50
しかも、
Exchanges: Exchangeable once, before departure of each journey
(subject to availability of the fare purchased).
Refunds: Non-refundable.
Restrictions: Holder of a Eurail, Interail, Britrail pass only, the "passholder" fare can be purchased from Eurostar terminals.
Amsterdam Central - Brussels South - Midi THA 29 EUR
Brussel Zuid-KÖLN Sparangebote ICE 19 EUR
München Hbf-PRAHAは鉄道のみだと6時間近く、しかしDBのバスなら4.5時間で19,00 EUR、

鉄道で半日掛かるのが、空路なら1-2時間で済み、しかもバス並み運賃とかであります。
また、鉄道が必ずしもないところ、バスのほうが便利でむしろ早いところもあり、
鉄道パスを握りしているがために、時間の掛かる方法を取らざるをえないことも
あります。ひたすら列車に乗っているのが何よりの喜びか、教祖様の信奉者（何を
言っても聴く耳も持たない）なら、仕方ないのですが、そうでないのなら、一呼吸。
被害者が増えないことを期待しています。