新型スカイライナーって

大宮から空港第２ビルに山の手線を経由しない成田エキスプレスが出来れば対抗馬になるとおもうのですが？

ところで、この新線を使って羽田空港～成田空港の話しは全く出てこないけど？どうなんでしょうね？

今以上に、地方空港に成田が近くなる。

需要は結構あるのですからそのルートも？

さすけねえとしては、大宮から空港第２ビルに山の手線を経由しない成田エキスプレスが走ると便利ですし、東北地方＋上越地方＋長野地方からの新幹線からの乗り継ぎでの利用が、結構あると思うのですが？

ＪＲはルート的に対抗する事は出来ないのでしょうかね？

例えば、大宮→東北線→南浦和→武蔵野線→新松戸→常磐線→我孫子→成田線→成田→空港第２ビルとかのルートでノンストップで？

http://transit.ekitan.com/norikae/NorikaeSearch?AN=&RP=0&CV=1&SFNAME=%91%E5%8B%7B%28%8D%E9%8B%CA%29&SFCODE=1728&STNAME=%90%AC%93c&STCODE=2691&SV1NAME=%89%E4%91%B7%8Eq&SV1CODE=1512&SFList=&STList=&SV1List=&SR=0&MONTH=200905&DAY=24&HOUR=18&MIN=20&PN=3&TP=0&EP=0&AIR=0&NAME_SUGGEST=&OPEN_DETAIL=0&btn_search.x=42&btn_search.y=21

↑ドラックして＋成田～空港第２ビルをプラスすると

乗っている時間は各駅停車で約１００分、これを常磐線からの利用だけを考え、

我孫子だけに停車する特急電車を走らせれば田舎から東京を経由しないで成田空港に行ける。

おそらく、新幹線を大宮で降りて、上野や日暮里を経由しないで１時間程度で空港に行けるなら、

喜んでＪＲに客は流れると思えるのですが？

追加、キロ数は８０～９０ｋｍ程度です

東北線～武蔵野線・武蔵野線～常磐線には「渡り線」がありますし、成田駅で逆運転になりますが～

さすけねえの（素人の）推察では、１３０ｋｍ～９０ｋｍとして、４５分～５０分程度かな～

Re: 新型スカイライナーって

　成田新高速鉄道工事中というのを見て、何だかバカげているなと思っていましたが、
京成電鉄のプロジェクトなのですね。今の普通特急はどうなるのでしょうか？
結構需要高いですからね。

　新型スカイライナー。問題は料金ですね。

料金は上がると思います

新スカイライナー、実は京成線をほとんど通りません。
京成高砂から北総線に入って160キロメートルで飛ばし、途中で成田高速鉄道を経由、成田空港に到着します。
この北総線の運賃がものすごく高いんです。
よって、今は日暮里から1920円ですが、おそらく2500円は超えると、私は読んでいますね。JRの成田エクスプレスと変わらないか、高くなるのではないでしょうか。

新しい成田エクスプレスの車両が10月に登場します。
車内設備は、新成田エクスプレスが圧倒的に良いと思います。ネットワークの良さもあり、JRも悪くありません。

最初は、新スカイライナーに人気が出る感じでしょうが、御祝儀相場が終われば、今のシェアと変わらない、と成るのではないかと私は読んでいます。

格好よりも、早いのが最高

何と言っても、成田が近くなるのは良いですね。

もしかすると、成田新幹線構想程度になったのでは？

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%88%90%E7%94%B0%E6%96%B0%E5%B9%B9%E7%B7%9A

↑ドラックして下さいネ！