タクラマカン南部のバスの便

疑問の点についてのお答え。

「みなみやまシルクロードの旅 タクラマカン砂漠一周旅行記「南回りウルムチからカシュガルへ」 http://www.geocities.jp/southyama1jp/index.html
に旅行記を書いてみたのですが、よければ読んでくださいね。
日程がタイトで、とにかく、タクラマカンを一周するという無理な目標を立てていました。それで、夜行寝台バスになってしまいました。
これは、あまり参考になりませんのであしからず。
GGA02757 さんの旅行のレポ楽しみにしております。
よろしく。

チェルチェンのバスターミナル

これは、つい先日行ったばかりです。

バスが出るまで時間があったので屋台をのぞいたり、写真を撮ったりしていました。

前日、チャルクリクから着いたとき、近くにホテルが見あたらず、結局、タクシーで1キロちょっと離れた市心に移動しました。そこにはホテルは数軒ありましたが、中心部はウイグル色が薄くて、あまり面白くはありませんでした。とにもかくにも、チェルチェンは、元祖　石坂浩二のシルクロード　とはあまりにも違っていて、かなり落胆。　あと数年で　アリゾナ州フェニックス　とおんなじになるぞ、という感じを持ちました。

なお、バスターミナルに隣接して宿泊施設(向かって左のコンクリート)があり、時間制で休憩できるのではないでしょうか。

チャルクリクから青海省へ行くバスは存在しませんね。私たちは敦煌から四駆を貸し切ってやってきましたから。

チェルチェンからコルラへのバス



チェルチェンからコルラへは、砂漠公路を北上すると短時間で到達できます。(まあ、かつてから見ると夢のようです)

砂漠公路は、「人の字型」　になっており、南部は二股になってG315と交わっています。
つまり、和田方面からコルラに行くときと、チェルチェン方面からコルラに行くときとでは、途中まで道が異なります。(2つの道は砂漠の中で一本になります)

チェルチェンを出たバスは、英吾○○　という地名の町までG315を走り、そこで右(北)に分岐します。このあたりは、すばらしい仕上がりの道で、高速での走行が可能です。

道は、砂漠を抜けたあたりで東に方向を変え、コルラに向かいます。したがって、G314に合流するのはほとんどコルラの郊外です。

バスの車体



今回の旅行では3区間でバスを利用しました。その他、バスターミナルでは多くのバスを見かけました。

10年前とは大きく様がわりしており
・　寝台バスを含め、すべて床下に荷物室がある。
・　屋根に荷物を載せているバスはみかけない。
　　(多分、その備えもなさそう)
・　冷房が効いている。
・　エンジントラブルはぐっと減った。故障停車しているバスを見かけない。
・　エンジンはすべて後部。(かつては運転手横だった)
・　バネは堅め。(エアサスではない)
・　TVモニターがあり、ビデオ上映する。
　　(中国ものとウイグルものがおなじ割合で放映される)
・　窓ははめ殺しだが、後部座席の換気用の窓だけ開く。

市内バスは、上記とは異なります。

チェルチェン、チャルクリク


かつて、タクラマカンの東でチャルクリクとコルラを結ぶ道路は未整備だったので、表記2つの町の開発は今日でも遅れている、というのが私の予想でした。つまり、ビルが建ったりすることはなく、町中でもウイグル人のロバ車が走っているだろう、という期待でした。

予想と期待ははずれました。2つの町とも莫大な社会資本投下が行われ、大規模がリストラが行われていました。街路樹のある歩道をともなった広い街路、高層アパートとオフィスビル。

一見、アリゾナかニューメキシコの町かと思ってしまいます。ロバ車はまったく見かけませんでした。驚いたのは無音で走る電動スクーター。これはどこの町にも見られました。

ということで、タクラマカンの南に沿ってカシュガルに移動する計画を放棄。短いルートでコルラへ北上し、夜行列車を使って短時間でカシュガルに移動しました。かつての田舎の雰囲気に浸りたいなら、主要な町の間にある衛星集落をたずねることでしょう。