18/09/03 22:31

疑問って、、、

そんなこと、、、と言ったら申し訳ないのですが、MUCへはSバーンでしか行けないので、それが使えなければ意味ありません。FRAでも同じようなもので、Sバーンが圧倒的に便利なので、ICEやICでなければダメだったら、誰も使いませんね。

ケルンで空港からSバーンで市内、一泊して翌日ICEでフランクフルト空港に行きました。この時は、このような使い方が許されるのか否かわからず、ドイツ人(旧東側の重鎮だった)に説明文を解読してもらったら(多分、きちんと読まずに)、「問題ないんじゃない」と言われました。その時は、日を跨いで使っても良いか否かわからなかったが、少なくとSバーンが不可はあり得ないことです。

現実はかなり大変ですが、ミュンヘンから早朝例の日本人が大好きなお城を見学してから空港に行くのは趣旨から言って不可でしょう。まあ、それに使うには勿体無い。なるべく遠くから移動しないと損します(日本人的ケチな考え)。

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1件のコメント

  • 18/09/04 08:04

    JALの説明

    が上の疑問に繋がったのでしょうか?今、JALのを見てわかりました。

    なんと、、、、

    フランクフルト空港駅・フランクフルト中央駅発着のドイツ鉄道全区間(バーゼル・バーディッシャー駅、ザルツブルク駅を含む)
    ※フランクフルト中央駅発着を利用する場合、別途フランクフルト空港=フランクフルト中央駅の乗車券の購入が必要です。
    ※フランクフルト周辺近距離区間(Rhein Main Verkehrsverband運行区間)、Thalys、DB Autozug、特別列車(Sonderzügen)、夜行列車(City Night Line)は利用できません。

    RMVが使えないと書かれています。JALのを使ったことはないのですが、本当にそうなのでしょうか?しかも空港駅から中央駅は別途購入だとか。EKの説明ではCNLは指定を取ればOKと書かれているし(でもANLは2年前に廃止された・・・)。

    確かにエミレーツも地域間鉄道の区間は対象外です。詳細につきましてはDBサイトをと書かれていますが、何処を読めば良いかは多分誰にもわからない筈。

    本家サイトをよく読んでも・・・・・、
    Rail&Fly - mit dem Zug zum Flug
    gültig auf dem verkehrsüblichen Weg in Richtung Zielbahnhof. Fahrplanbedingte Umwege sind zugelassen.とあるので、Sバーン等で行くのは全く問題ないはずです。英語版(にはきちんと書かれていませんが、Rail&Fly DownloadsにあるPDFの英語版でもドイツ語版でも地域鉄道はダメとは書かれていません。

    これが決まりで、やはりEKもJALも情報源が同じでそれが間違っているのではないのでしょうか?

    Transferverbindungen zum/vom Flughafen
    Flughafenanschlüsse (PDF, 104.31KB)
    Flughafen ab / bis Bahnhof Verbindungen zum Flughafen Transferpartner
    Frankfurt/M. Frankfurt/M. Flughafen Direkte ICE/IC -Anbindung S-Bahn Linien S8 und S9
    München München Flughafen S-Bahn Linien S1 und S8

    ちゃんとSバーンも使えるとあるし、そもそも空港駅から中央駅までを有償なんてケチなことを天下の?DBがするでしょうか?決して財政的潤ってはいない筈ですが、この会社、利用者にはかなり優しいし(家族割引とか太っ腹)。

    以前はDBのシステムに精通されていた方がいらしたのですが、ここでの茶番?に辟易して去ってしまいました。ドイツでは何名もの貴重なかたを失ったことは、ここが廃れた要因のひとつでしょう。Rail&Flyで観光がてらの移動は不可との説(厳密な決まりはないものの)も、そのかたの説明だったと思います。

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