同一記録の発券だと思います

私もてっきり別記録だと思っていました。
しかし、本文中の、
”マイレージのポイントで途中１回乗継のチケットを取りましたが”
を素直に読めば、通しで取っていると解するのが普通でしょう。

混乱のもととなっているのが、
”乗り継ぎ時間が３０分（たぶん、乗り継げない）しか無くなってしまいました”で
ここが思い込みである可能性が否定し切れていない。

例えば、AYなら、
Flights within the Schengen area 35 minutes
Flights from a Schengen area to a non-Schengen area 40 minutes
なので、これは性格にも依りますが、35分は35分ときちんと書く（認識する）
人と、頭の3だけに囚われてしまい、一桁めに目がいかない。例えば、
15:20着で、乗り継ぎ便が16:10だったのが（これは60分あると思ってしまう）、
15:55になった。Schengen area内フライトなら、これでもMCTをぎりぎりですが、
満たしているので、問題なく処理（乗り継ぎ保証なので）されます。
連絡をするだけで、変更はしない。しかし、これが15:50ならアウトなので、
予約を受け付けた航空会社（AYなら多分JAL）がきちんと次の便を
手配し、客側は納得するかまたは拒否するか、さらにはアワード消費自体を
キャンセルするかの選択を迫られると思います。

そもそも、(3)や(b)などを思い付くかたが、このような面倒な予約をするでしょうか？

もう一つの誤解を与える箇所。
”WEB画面から航空券を押さえた”という記載。
アワードは複雑になったり、キャンセル待ちとかが入ったりで、
以前からやっている人は、電話での有人による対応を想定して
しまいますが、今やこれもWEBの時代と言っても過言ではないでしょう。
私の場合、メインのエアラインのアワードは海外での対応で、この電話が
なかなか通じないので、簡単なWEBでの方法にすることが最近は多いのです。
ただ、単純往復なら良いのですが、途中降機などが入ると機械では
対応できない。日系の場合はほとんどWEBだけで済ませます。
ですから、アワードでの操作（予約発券）自体をWEBでやっただけ
なのではないのでしょうか？

要するに、上の例を利用すれば、JALのサイトからAY便を予約したが、
後日JALから変更の知らせが届いた。しかし、最小乗り継ぎ時間を
確保しているので、それ以上のことはする必要がない。

さて、本人からの返事があるか・・・。
今のこの掲示版の現状なら50%くらいかな？可能性は。

まあ、頭の体操になったので、応答なしでも、気にしませんが・・・。
真実を知りたいのはここに書き込んだかた＋沈黙の大多数の共通の
関心ですが。