げっ！19時規則って知りませんでした… 19時規則を知らずに，当日のきっぷを申し込んでしまいました…どうしよう… 因みに，夜行はたいていクシェットを使うのですが，IC2020は座席しかありません． しかし，ビンボーな僕はホテル代を浮かせるためにこれを利用します．(苦笑)
Re: 19時規則は問題外です。 夜行はたいていクシェット？ 国内の列車には、CNL(夜行列車) 又は EC(夜行)で外国に出る列車以外ありません。さらに追加料金が必要になります。 当日の切符でOKです。 翌日にすると乗車券の有効が翌日になり、逆にその日は使えなくなります。 当日・翌日を指定するようになったのは、想像ですが、翌日に使いたい人が、当日で指定された場合に乗車券を自販機から予約番号で発券しないで、翌日に発券しようと思っても、出なくなる可能性が考えられます。 乗車券の発券は利用日の７２時間前から可能なので、当日(有効日初日)を過ぎるとノーショー扱いなり、機械では、発券できなくなるかと思われます。 ただ２３時まで何処に行かれるのですか？ 問題は、この列車 フランクフルト中央駅発で空港経由ハンブルクに行きます。 貴方がフランクフルト中央駅に行き、中央駅から乗るのには問題が出ます。正確には、空港とフランクフルト市内間往復行きがS-バーン帰りはICの乗車券を買わないといけなくなります。 空港で時間を取って待つ分には良いのですが。フランクフルト中央駅に出るときは、次にブレーメンに行く列車の経由地に空港駅が入らない列車を選択してください。それでないとその乗車券の有効性がなくなります。 あと乗車予定の列車には食堂車、車内販売はないと思われますので、事前に用意された方が良いとも思われます。
Hbfへは行きません 丁寧なご回答ありがとうございます． なるほど． 翌日利用者が翌日(利用当日)に発券できなくなるおそれがあるわけですね． 僕は欧州域内での中・長距離移動にたいてい夜行列車を使っています． 仰る通り，ドイツではCNLを使うことが多いです． ビンボーなので寝台には乗れないのですが，かと言って座席はしんどいので，CNLでも他国の夜行列車でも，利用する設備はいつもクシェットです． 今回のIC2020は座席しか選択肢がありませんので，実は，欧州で初めての座席夜行体験になります． Hbfへは出ず，Flughafen Fernbfから乗車する予定なので，出発時刻まで空港内で過ごすつもりです． アライバル・ラウンジが利用できないので何をして過ごすか考えねばなりませんが… 食事は空港で済ませます． (どっかのバーで酒を飲んでるかも知れませんが…笑) IC2020は乗車時間が短いので，乗ったら降りるまでひたすら寝るつもりです．
JALのシステム というか、今は全てそうなっているようで、 私が利用したさいには、まだ自販機での "発券”にはなっておらず、紙一枚（PDFだけで 全てドイツ語）だけでした。しかし、全く問題なく、 実にすんなりとできてしまいました。 そもそも、予約なしで自由に乗れるのが売りです。 DBでのオンライン予約は、到着便に合わせるのは、どうしても 危険なので、躊躇してしまいます。仕方ないので、数時間先を 予約するしかないのですが、Fly&Railはそれがなく、とても使い勝手が良い。 ですから、私は何時も勧めているのですが、何故か、ほとんど反応しない。 JALでなくても、有償で買うだけの価値があると思うのですが。 発券と言っても、何月何日、何処から何処までという切符ではなく、 黄門様の印籠みたいな、自由に行ける切符が出てくるだけでしょう。 この印籠の賞味期限が当日および翌日なのです。 これまでの経緯からして、JAL職員（外部委託の可能性が大）の言い分に 疑問を持ったほうが健康に良いと思います。 JALサイトの説明でも、必要なものはDB予約番号だけですし。 自販機からはき出されたものを握りしめて乗り込めば良いだけの話。 宿代は節約しないほうが良いとは思いますが、これは個人の嗜好の問題なので、 ご自由に。でも、いざとなれば、 17:37発のICE725で中央駅、ICE70でハノーファー、さらにIC2032で”BRE"です。 このほうが断然楽だとお思うのですが・・・。 そもそも23時38分まで（中央駅まで行っても24分まで）、どう過ごすか。 凄まじい睡魔との闘いが待っています。さらに、決して健全な人間はほとんど いなくなっている時間帯です。この待ち時間のほうが余程つらい。さらに、 現地着が5:52。いくら朝が早いドイツとは言え、観光客には辛い時間帯です。 当然、宿無し・・・。
