Re: カルトレインのラゲージカー、その他のカルトレイン情報について

今年も昨年も３ヶ月はサンノゼにいました。

CAL TRAIN はあまり利用したことがありませんが、今年４月日本に来るときに、CAL TRAINを利用してサンフランシスコ空港まで行きました。通常サンフランシスコへ行くときはバスとBARTを利用しています。

Luggage Car って意識して乗ったか覚えていませんが、駅とかにかいてあったのかもしれません。私はスーツケース２個です。成田エクスプレスのようなラックが入り口近くにあります。

Cal Train のページには、
「Luggage Car: Dedicated luggage racks are available in the third car from the north end of the train. Please sit near your luggage.」
サンフランシスコ側から３両目です。全部でも４~５両なので真ん中あたりで待っていればよろしいと存じます。

空港へはMILBRAE でBART に乗り換える必要があります。乗り換えは、行きのPalo Alto 行きは陸橋を渡って右側のホームです。帰りというか、空港へ行かれる場合は、降りてすぐ前（ホームはつながっています）がBART のホームです。朝早いと、空港に行かずダウンタウン方面行きになります。従って、１駅乗って、San Bruno で反対側のホームで、空港行きに乗り換える必要があります。時間は余裕を持ってください。

CAL TRAIN は実は電化されていなくてジーゼル機関車が日本製の客車を引っ張って走る。反対方向は押して走る古いシステムです。従って、遅い？　でもトイレがあるのが良いです。機関車も航空機のエンジンのような音を出すばか重い機関車です。そのためか利用者は少なく赤字です。３月頃のニュースでは「本数を減らす、止まらない駅を作る」とか流れていました。PALO ALTO は主要駅なので間違いなく止まります。

料金はZONE ごとに決められています。
http://www.caltrain.com/stations/systemmap.html

MILBRAE は ZONE 2, PALO ALTO はZONE 3 で料金は片道$2.50 です。駅で乗車前に券売機で買います。「車中では買えません。」といわれて乗り損ねたことがあります。

あまりその辺の写真はありませんが、私のブログ
http://tabisuke.arukikata.co.jp/album/12709/


またまたお邪魔しました。