僭越ですが、ぼうふらおじいさんの補足で・・・

ランドバッサー橋のポイントは、

(1)クール側から橋を渡り、橋の終点＝崖（それも切り立った）に開けられたトンネルの入り口で、崖に吸い込まれるように見える。

　（この点は日本の餘部鉄橋も崖ではなく山肌ですが似た構造です）
　
　ぼうふらおじいさんがご指摘の様にサンモリッツ方向からですと、崖から出てくる事になります。

(2)橋がクールからサンモリッツ方面に右カーブしているため（珍しいそうです）、電車の後方に乗っていると、自分が乗っている電車の先頭（電気機関車）が、トンネルに吸い込まれるシーンが見える、あるいは撮影できる。

　サンモリッツからですと、先頭に座れば自分の乗っている電車が崖から出てくるシーンになります。
　後方に座ると橋を渡る電車を見ることが出来ます。

(3)高さ65ｍもあるのに「石積」・・・地震国日本では想像できません。

(4)橋が美しい。　赤い電車が良く似合います。

(5)写真に撮影すると、まとまりよく、見た人に解り良くPRしやすい。
　（勝手な意見です）

>ベルニア線乗車とランドヴァッサー橋を車内から見られれば、残りのルートは味気なくても仕方ない（簡単で早い方法がよい）

いえいえ、ベルニナ線の見所はこの橋以外にもあります。
ティラノ方向から言いますと・・

・ブルジオのオープンスパイラル（イイチコの宣伝のシーン）
　勿論石積みです。　

　「ゆりかもめ」の芝浦ふとう～お台場公園間にあるオープンスパイラルは、このスパイラルに匹敵すると思うのですが、誰も指摘してくれません。

・ポスチアーボから、アルプグリュムまで400mの高度差を、葛篭折れの線路で山登り。（しかもラックレールではなく粘着運転）

　個人的にはランドバッサー橋以上に、これぞ絶景と興奮する区間だと思っています。

・アルプグリュムから左手に見える、2つの対照的な湖やベルニナの雪山

その後、サンモリッツを出て長いトンネルを過ぎると、件の橋に、ぼうふらおじいさんも書かれていました3重連続ループ線・・・と続きます。

車窓全般的に言えばティラノーサンモリッツ間が主役で、サンモリッツークール間はランドバッサー橋を除けば、割合得平凡な脇役・・・と言う印象です。