JR東日本の英語の指定席券

ドンバスもそういえば最近

スカイスキャナーにぶら下げられた最安航空券。マドリッドの旅行会社に引っかかったが、eチケットで伝送され何も無かったが、コールセンタへ確認したい旨、名乗るとおっとスペイン語。しかも英語は全く通じなかった
ドンバス、通訳業の嫁にならって独学悪いドタマで西語を続けていて良かったと思ったのはこの時ばかり
語学はできないから止めるのは負け。初めの５年、６年チンプンカンプンでも続け、自分にあった勉強法を見つけることである。ニッポンの派手にやってる各種校だって「普段からの努力の積み重ね」と言っているでしょう？時にたいらさん何ヶ国語？ドンバス８カ国それでも嫁には敵わない。脳の良悪である。ドラえもんとドラミちゃんに近い

日本の敵を欧州で討てばいいだけ

＞これってエリアも値段も日にちも実に微妙・・・・と思うのだけど、西の方に行ってしまうなら、富士山でも長野の温泉でも少し無理して日帰り行ってくれ、とでも言うのだろうか。が、夏の中央線特急みたいに混んでいる指定席にこんな切符で指定席券をばんぱん発行されたら、日本人にはいい迷惑(?)、JR東だって儲からないじゃない、と思うのだけど。・・・・

関東7都県と山梨の新幹線、特急に3日乗り放題で普通車用1万円（1日あたり3340円）、ジャパンレイルパスはJR全線の新幹線（のぞみ、みずほ以外）特急乗り放題で7日2万9000円（1日当たり4,140円）でですから、値段は微妙というよりかなり高いです。かたや京都や鹿児島中央、新函館北斗まで行けるのに、東京ワイドパスは宇都宮や高崎、甲府、清里までしか行けないのですから。
新幹線で軽井沢や静岡さえ行けないのですよ。
7日もいないし、3日で富士五湖・富士山、小淵沢周辺の高原・清里、日光、箱根くらいに行ければいいという外国人向きでしょう。

別に日帰りでなくても3日有効（連続使用）ですから2泊3日の旅に利用する方のほうが多いでしょう。
すると日光や清里、軽井沢（横川まで、あとは別払いでJRバス）往復（新幹線、特急利用）でせいぜい1万２０００円程度ですから、2割引きくらいならJR東はもうかりますよ。
確かに日帰り利用で清里、軽井沢、日光と3方向に利用すると、3万5000円分は乗れるので利用者はトクですが。

早割がなく、猫も杓子もユーレイルパスという頃はTGVをのりまくる日本人（米国人・ブラジル人なども）で溢れていて、ヨーロッパ人が指定をなかなか取れずに困っていた（それでパスホルダー枠ができた）のですから、お互い様では？
でもJRパスをよく利用している私から見ると、ジャパンレイルパスの影響かどうかは知らないが、全席指定のはやぶさの予約が取れにくい程度で、JR東の新幹線の大半のは自由席があるので、、東京から乗ればほぼ確実に座れますよ。
ジャパンレイルパスにはグリーン用もあるが、要予約の東海道新幹線グリーン車は3両もあるせいかたいていがらがらですよ。直近5年間に100日以上東海道・山陽新幹線クリーン車を利用していますが、ジャパンレイルパスのせいで、予約が取れなかった経験はありません。

まあ、中央線特急の場合は甲府や小淵沢まで東京ワイドパス利用者が大勢乗車すると、茅野や松本、白馬までの指定がとりにくいということはあるでしょうが、影響は中央線のみと限定的でしょう。

外国人にとっては東京ワイドパスよりジャパンレイルパスが最安なわけですが、残念ながら日本人は同種のパスは夫婦で合計88歳以上のフルムーンパスか、一人でも50歳以上なら買える大人の休日倶楽部パスしかなく、平均44歳以下の方は普通と快速のみJR全線に乗り放題の青春18きっぷくらいしか利用できません。
でも、日本の敵を欧州で討てばいいのです。
学生や27歳以下の方ならヨーロッパ28ヵ国の高速列車、特急が乗り放題のユーレイル・グローバルパスが2等の3ヶ月用13万⑧000円（1日あたりわずか1500円）で買えます。1か月用でも８万円（1日2600円）です。そんなに長くは無理あ15日用もあります。
リタイアされた方にはの1等の3か月用18万円（1日当たり1960円）、1か月用10万4000円（1日3360円）です。

日本の数十倍広い、欧州28ヵ国の列車乗り放題ですから、ジャパンレイルパスとは比較にならないほどの激安さです。

外国人のためになどと中央線特急の予約が取れないなどと嘆いていないで、ヨーロッパでリベンジすればいいだけです。

Re:(余談ですが）河口湖駅はタイ人で溢れかえっていますよ。

pico-chanさん、こんにちは。

おっしゃるとおり、新倉山浅間公園って、タイのSNSで爆発的人気を呼んだとかで、恐らく大月に行くタイ人はみなそこに行くんでしょうね。河口湖とかは今はそんな状況なんですか・・・・最近の様子は知らなかったです。上述のワイドパスは富士急線までが範囲内というかゆいところに手が届く(?)設計になっていて、タイ人マーケットをきちんと押さえていると言うか・・・中央線は小淵沢までで、小海線が全線入っているというこれまたいまいちよく分からないのですが・・・中国人に清里が人気がある、とかあるんですかね。

先日、観光客が多すぎて問題になっているバルセロナ、ヴェネツィア、ついでに京都も入れて、どこが一番ひどいか(最近三つとも行ったことのある人が三人いた。)の議論を聞いていたのですが、ダントツで京都ということになり、京都の中国人観光客は若くて美女美男も多いが(フォローになってないか・・・)人混みを作る原因となっている上に、セルフィーで自撮り棒を振り回す、・・・京都は道が狭いのも原因なのでしょうが、唐の都市設計担当者が1200年後に自国民が大挙押し寄せることになるのを想定していなかったことに起因してますね。・・・・

Re:ジャパンレールパスで旅行すると

シロカイーナさん、こんにちは。

>女性係員の９０％はローマ字で発券してました。

なるほど窓口で日本語か英語か選んで発券できるのですね。ただ、Car No.とかSeatとかの字が「日本語版」に比べて小さくて、改善の余地がありそうな気がしました。

>希望をすれば確実に発券しないといけない

国際ルール、までは知りませんが、東京ワイドパスにせよ、ジャパンレールパスにせよ契約上(?)期間内の指定席券の発行に制限はないので、席がある限り無制限に発行されるはず(同時刻に別方向の指定席券とかはさすがに排除するでしょうが)です。

私自身はJR東日本のネットで指定席を取るので、ネットで取れないPASS組(?)はあまり気にしなくていいのですが、この板にもいる(日本人の)「駅の窓口に行けばなんとかなる」派(?)は外国人と列を作って争う必要があり・・・・ご苦労様なことと思います。

余談ですが、JR東日本は最近指定席の検札をしないのですが、それって「妥当な」指定席券を持っているかどうか確認できないので、どうかと思うんですけどね。例えばジャパンレールパスを持っている「友人」に指定席券だけ発行してもらったら・・・・上述したように何らかのアルゴリズムで不正検知はしているとは思いますが、実際どうなんでしょうね。