続きです。

yarlan-zey殿

私の乗ったのはグレッチまでです。　秋口の最終日曜日でした。

全乗客もスタッフも全員お祭り気分。　出発時に蒸気圧が上がらず、１時間ずれにもかかわらずみんなで大騒ぎでした。　どこかのコーラスグループが乗っていて、どうも格好の汽車メドレーを歌いだし、これまた大喝采。　停車場から１００米ほども離れた車庫まで撮り鉄グループを案内するサービス振り。

その渦中で実は工夫スタイルのおじさんおじいさんの方が偉いんだとわかった次第です。

車掌の親玉は絵に描いたようにコワモテのおばさんで、若手の車掌はボンだかケルンだかのテレビ屋さんの夏休みボランティア。ベッドと食事以外は自分もちでも希望者が多くてもぐりこむのに大変なんだとか。

それに私の乗った車輌は窓がガラスでなく、ブラインドは木製で止め具は皮ひも。１００年以上前のレトロ車輌だとか。帰国後この話をしたら先輩の鉄キチ殿がそのタイプは”汽笛一斉新橋を・・・”時代のものかも・　・とよだれを垂らしていました。

ところがフルカ駅を過ぎてトンネルに入り、いったん閉めた窓が簡単に開かない。　その間煙を避けて車内に来た若い車掌が調子に乗っていろんな話をするので気がついたらローヌ氷河が見える場所のかなりの部分を窓を閉めたまま通過でした。

出発が１時間遅れですから到着も一時間以上遅れ、連絡駅のオーベルワルドまでは彼らの用意した臨時バスがグレッチ駅にしっかり待っていました。

私たちはここであわただしい昼食で、グリムゼル峠越えのマイリンゲン、グローセシャイデック経由のグリンデルワルドでした。

来年秋にでも復旧全線の再チャレンジをするつもりですが・・。