観光列車優先ダイヤですね。

>以前は氷河急行に乗らなくて、各区間を乗り継いでも乗り換え時間はあまり無かったのに、いまでは夏のピーク時期はびっくりするほど待たされるそうです。というか　昼食時にアンデルマット周辺を通過する列車はみんな割増料金（座席指定＋食事代）込みになっています。

車窓とランチが同時に楽しめる・・・観光立国らしい配慮ですね。
地元民には不評かもしれませんが・・・

>ブリーグ／アンデルマットはれっきとした生活路線？でこの間は車利用より便利な路線です。

昔買ったスイス鉄道の本にも、本来は村と村を結ぶローカル線と紹介されていました。

>以前　Express という場合　鉄道用語？では系統の違う路線を乗り返せずに運行する列車もその範疇に入ると聞いたことがあります。

辞書で確認しますと、確かに直通と言う意味もありますね。

>利益優先と決め付けるのは簡単ですが、こういう種類の社会資本をそれなりに維持するにはタイへンな努力がいりそうです。

そうですね。
氷河が交代したとはいえ、（噂の）雄大な車窓を捨ててでも、トンネルを開通させたのも、全シーズン来てくれる観光客に配慮した現われだとも思います。

とはいえ、車窓と言う観光資源を残しながら、これ以の上輸送力アップも難しそうです。
そのうち高嶺の花になるかもしれませんね。