カタール航空雑感　その1

関空ードーハ便は、

昨日、カタール航空にのって帰国しました。

往路は、関空ードーハ、ドーハーアテネ、
復路は、オスロードーハ、ドーハー関空
です。

アテネーローマ、ローマーストックホルムは、ライアンエアー
ストックホルムーレイキャビック、レイキャビックーオスロは、アイスランドエアー
に搭乗しました。

カタール航空関空線は、往路の出発時間も、復路の到着時間も
終電を気にすることなく、いい時間帯でした。延着もなし。
それで、トータル6万円です。同じく中東系のエミレーツよりかは、
機内食やその他のサービスはすこし落ちるかな、、、と思いましたが、
悪くはないと思いました。

機内食のメニューに、イスラム食に基づく旨、記載されていました。
（日本発着の便のみ、紙のメニューが配布されました。ヨーロッパ便は、メニュー配布なし）

ひとつ、不満があるとすれば、日本発着便は、座席と座席の間の奥行きが狭いこと。
ヨーロッパ便は、広いのに、、、。
（これま、エミレーツも一緒ですが）
それから、ドーハの空港ターミナルが、日本便はいつも端にまわされていて、
広い空港をやたらど移動しなければならないことぐらいでしょうか？

日本発着は、往復共に、ほぼ満席。パッケージ旅行客も多かったです。
それから、若い学生らしいグループなど、ほとんど日本人でした。
ヨーロッパ便は、空席が目立ちました。
特に、オスロードーハ便は、ガラガラ、、、。

チェックインに関していえば、コペンハーゲンとオスロは、
空港でセルフチェックインしました。1枚のパスポートをスキャンするだけで、
家族全部の予約情報が出てくる優れもの。
ピーチのように、Eチケット番号、パスポート（それも家族全員の分）を
それぞれスキャンしなくて済むのはありがたい。

オスロは、荷物につけるバーコードtagも印刷できました。
そのおかげで、短時間で搭乗準備完了。
北欧のシステムは、良く出来ていて感心します。

数年前は、中国系の飛行機が安かったので多用していましたが、
最近は、中東系が安いので、そちらを利用することが多いです。

どうか、廃線になりませんように、、、。

追伸：搭乗して最初に上演される緊急時対応ビデオ。
FCバルセロナ版、面白くて笑ってしまった。
アイスランド航空も、緊急脱出の滑り台を下りるシーンは、
滝に飛び込むようなシーンでした。
最近の流行？！なのかな？
たしかに、飛行機に乗り慣れると見もしないのだけど、
あのようなコメディタッチのものは、注目する。
よく考えられていると思いました。

オンラインチェックインしても必ずカウンターに寄って欲しい

と言われます。今はなき関空でも、羽田でも。
ですから、どの空港でも、このエアラインはカウンターに
寄ることにしています。

羽田から撤退すると言いながら、先に関西から撤退してしまいました
（まだ完全撤退ではないないが）。地元では、随分前から撤退話はあった
ようですが。

最近、心配なのが、毎日バーゲン。ビジネスはそこそこ高いし、そこまで
の安売りはしていませんが、エコノミーは明らかに投げ売り状態。
経営状態は良くないのかも知れません。少なくとも、日本路線は
安売りでなんとか持っているのでしょう。これは、他の大手も大差なく、
座席予約、荷物等の追加料金等、FSCのLCC化は進んでいます。数年後には
数社しか残らない（何時も言われることですが）という所以でしょう。

上級クラスの質は良いのですが、エコノミーとの差が激しいのも
ライバル会社と似てきていますね。

羽田便ができたころは、やはり到着の遅さがネックになり、成田便よりも
安く出していました。下のほうで、中東のどちらにするかが議論されて
いますが、当日中での帰宅への道が必須なら、真っ先に落とされる選択肢
だと思われます。迎えの車、酒を飲まずに自分で運転する、または、
至近距離に自宅がある人以外は。

カタール航空雑感　その2

　映画の前のCMにカタール政府版「たびレジ」の広告があり、最後に「May God be with you,Qatar protects you」(言語はアラビア語で英語字幕)と出るのはうらやましく思った。外務省も「日本政府は最後まであなたを守ります。」くらいの宣伝をすればいいのに・・・いや、守ってくれないかな?

　CAは日本人が3人。外国の航空会社の日本人CAというのは何のために乗せているのか(少なくともエコノミークラスは)これもよく分からないのだけど、ドーハ→チューリッヒにも一人乗っていたから、ただ単に就職先がカタール航空というだけなのね。ただ、英語以外は何語が通じるか印も何もつけていないため、何語が通じるか判別が難しい。帰りのパリからの便では隣のインド人が「じゅどらんじゅ」と仏語で言っても通じず困っていたが、キャセイみたいにしゃべれる言葉の国旗でも付けないと、客も困ると思う。シュクラン、は誰にも通じた。

　また、GPSでは常にメッカの方角を指す画面が付いていたのと、オーディオのプログラムにコーランの朗読があるのは、きちんとしている。アラーの神様に怒られそうだが、リラックスするときにコーランのあの調子を付けた朗読を小さい音量で聞くのが好きで、いつの間にか眠ってしまう。

ドーハのハマド空港にはほぼ定刻に到着、意外だったのは・・・いわゆる沖止め、by busだったこと。イミグレの近くまで運んでくれるので、沖止めは嫌いではないのだけど、そんなものかあ。・・・空港については羽田、ハマド、クローテン、CDGを別途まとめて記載したい。

　乗り継ぎは・・・トランスファーの荷物チェックを出たところに、見にくいボードがあって、ちょうど合格掲示板みたいな配置(動線を考えてない)にあって、そこに人が溜まっていて、後から行く人が見にくい。行きは一時間ちょっとの乗り継ぎ時間で、特に空港施設を見ることなく、チューリッヒ行の便へ。787だがびっくりしたのはスイス人らしき人たちで一杯だったこと。(中国人も冬場はいないのか・・・と思ったら、後で間違った認識だと判明。)中東地域からのバカンスの帰りなんだろうか。半袖の人もいるが、このままチューリッヒに行くと・・・が、チューリッヒが異常に暖かく、街中で半袖の人がいた。・・・

　ここで、「羽田で勝手に替えられた席」というのが一番後ろの真ん中の席、36Kであった。CAから「そこはいい席よ。」みたいなことを言われたのだけど、要は窓側の席がなく、2シートしかない。横が空間である。この席がラッキーなのかしばらく考えてみた。確かに窓側の隣に人はいない(イスもない)のだが、この空間で一体何ができるのだろう・・・・何かいい利用方法があれば教えてほしいものである。

GPS画面を見ていると、クウエート、モスル、アレッポを結ぶ線が最短距離なのだけど、やや東側を遠回りした形で飛んでいる。ISは12000フィートで巡行中の飛行機を落とす手段は持っていない、と実は事前に調べていたのだけど、やはり少し気にしているのだろうか。それでもチューリッヒには定刻に着いた。

　帰りのパリ発の便はもちろんウエブチェックインしたのだけど、びびってしまっていた。あまり必要ないのに、CDGでは「ウエブチェックインしたけど荷物を預ける人」の列に並んでしまった。前の人を見てると、紙でなくタブレットやスマホに入れたままの人もいる。本当のところどうなのだろう。CDGは手違いがあって、一時間半くらい前に到着したので、何かを見る暇もなく待合室へ。このQRのいいところはきちんと早めにボーディングを始めることで、定時性に関しては評価できる。いよいよ初A380。二階建てボーディングブリッジもへえ、という感じ。席が最後尾の方だったので、出発前に二階のエコノミー席も見てきた。が、これだったら上級クラスとエコノミー客を完全に分離できるし、いいかも知れない。機内の感じは普通のエアバスと同じで、まあこんなものなのだろうなあ。ピッチは787と同じくらいにしているのは気のせいか・・・。

　ハマド空港に23時半に到着、翌7:25が羽田発である。1時40分発の大阪行きがなぜか「キャンセル」になっている。中東の地で大阪人ともめるのもいやなので、早めに待合室に行ったが、大阪弁の人はほとんどいなかったので、あの便の人たちはどうしたのか。