全く問題ありません、空路とは天国と地獄の差です スイスまで12時間以上も座り詰めの空路に比べれば、フィレンツエまで行っても、天国と地獄（空路）ほど違います。 列車はゆったり、トイレにもいつでも行け快適です。朝から晩まで乗っても、飛行機よりはるかに楽ですよ。 途中、食堂車に行ったりして車窓をお楽しみください。コーヒーとケーキだけ、いた飲み物だけでも構いません。 特にミラノまではアルプスの絶景の連続で時間の経つのも忘れます。 昨年、60代ご夫婦がグリンデルを昼過ぎに発ち、ミラノ乗り継ぎでローマに21時に着いたと言っていました。疲れましたかの問いに「いや、楽しかったわよ」でした。 毎日6時間半も移動では疲れるかもしれませんが、1日くらい全く問題ないですよ。 心配ならミラノで食事かお茶してから乗ればいいかと。
Re: 全く問題ありません、空路とは天国と地獄の差です 早速のご回答ありがとうございました。 ６０代のご夫婦の方も大丈夫だったということで心強いお話でした。 深く考えすぎず、ゆったりと列車の旅を楽しもうと思います。
追伸 氷河急行８時間は極めて一般的です もっといい例を見つけました。ツエルマット～サンモリッツ間を８時間かけて、つまり１日中かかる氷河急行は大変な人気でこの列車に乗る日本人の６０、７０代のツアー参加者、個人旅行者も多いです。 フィレンツェまで乗る標準軌（新幹線と同じ）のゆったりとした車内と違い、狭く、居心地はイマイチです。 それでも乗るかたはとても多いです。氷河急行に乗らないとスイスに行ったことにはならないと思ってる方が多いですから。 氷河急行に乗車人たちがその後、グリンデルからフィレンツエまで１日で移動したとします。その方たちに「６時間半近くは長いですね？」と言ったら「何言ってるのよ、氷河急行に比べれば天国みたいなものよ、こんなゆったりしてるし」とお叱りを受けるかと。 その氷河急行でさえ、退屈したとは聞いても、余り疲れたという話は聞きません。 これで、フィレンツェまで１日で移動は無理？なんて心配は全くないことがおわかりかと。 ミラノで１泊なんて、まるで病人のような旅程です。 なお、ブリークまでのBLS線はループの連続の、欧州車窓展望ベスト１０の、アルプス越え絶景路線です。
グリンデルワルド／ミラノは今は６時間半ではなくて４時間半で行けますが・・・ マルコポーロ３さん お師匠様のことですからご存知の上でのコメントとは存じますが、ご存じない方がお読みになった場合も考えてあえて付け加えさせていただきます。 シュピーツの少し先からフィスプへの長いトンネルが３年ほど前に開通してからミラノ行きの時間が大幅に短縮されています。 その分鉄道マニア（そうでなければいわれなければ気が付かない）垂涎のループ線路やカンデルステックの山肌の景観、ローヌの谷の俯瞰は楽しめなくはなりましたが。 ・・でこの路線経由は時間がかかる上ブリーグで決まって乗り換えになります。 つまり 今の一般ルートはトンネル経由だということです。 以上、このコメントは他の方のためのご参考ですので、お師匠様のコメントは必要ありません。 また消されると困りますから。
訂正：グリンデルワルド／フィレンツエは６時間半で行くにはＢＬＳ線は利用できません。 マルコポーロ３さん 区間表記を間違えてしまいました。 ナポリタン族のお師匠様ご指摘ありがとうございます。 ただ、コメントの肝心な部分、つまり６時間半の時間内では貴殿が目玉としてご推薦のＢＬＳ線はごりようになれません。 純粋な乗車時間比較でシュピーツ／ブリーグ間で４０分以上余分にかかります。乗り換えのための待ち合わせ時間を平均３０分前後と仮定すると１時間半以上余分にかかるとお覚悟ください。 このルートだともしかするとまだ８時間半かかるのかしら・・。 ・・・この部分をごらんの他の方々へ。 ただし このＢＬＳ線の沿線の景色はなかなかのものであることは間違いがありません。ミラノまでなら乗り継ぎ列車本数もありますので ＋１時間程度と存じます（未確認です）。 ３年ほど前まではこの路線利用が普通でしたので、旅行経験豊富なマルコポーロさんもついうっかり書き込んだものと思われます。 有名路線なので楽しみに乗られて、実はトンネルだったなどということの無いようにのご注意喚起でした。
Re: 追伸 氷河急行８時間は極めて一般的です そうなんですね！ 氷河特急とはそんなに長時間の乗り物だったのですね。 また、 ＞BLS線はループの連続の、欧州車窓展望ベスト１０の、アルプス越え絶景路線です。 教えていただいて、楽しみが増えました。ただのローカル線かと思ってました。
