にわか勉強 （その１） 急遽、勉強しています。 まず、給電の問題と、モーター駆動の問題とを分離します。 そのためには、交流専用の電車の駆動制御について調べ ればよいわけです。 格好の対象は、国鉄711系電車 です。これは、学生時代に、 新車に乗りました。 http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%84711%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A 上記ページには、位相制御によりコントロールする様子がアニメ で説明されています。（わかりやすい！） サイリスタ連続位相制御（2分割）の回路（上図）と動作（下図） サイリスタT1とT2を順に位相制御し電圧を連続制御する 納得。 で、教えてください。 この電車は、近くを走っていません。加速するときは、首都圏 ２００系のようなトーンの変わる制御音が聞こえるのでしょうか。 スイスの登山電車は、２００系とおなじ音を出していました。
一部訂正 >まず、給電の問題と、モーター駆動の問題とを分離します。 例に挙げて頂いた711系がちょうどよかったです。 給電は交流ですが、電動機は直流ですね。 交流電動機を単なる位相制御で駆動すると、起動トルクが小さいので、書きながら自分で疑問もあったのですが、間違えていました。 >この電車は、近くを走っていません。加速するときは、首都圏 ２００系のようなトーンの変わる制御音が聞こえるのでしょうか。 首都圏の200系とは例えばE209などだと思いますが、何度も乗っていますが、済みません、トーンを気にしたことが、また気になったことがありません。 なお、この電車は直流給電で、電動機は交流電動機、駆動方式がVVVF（可変電圧可変周波数）インバータです。 電車で加速時に音程が顕著に変わるのがDCチョッパー車です。 関西では阪急（だいぶ昔です）、大阪地下鉄などです。 また記憶では100系新幹線の電動車両の車輪の上の座席は結構モータ音が聞こえました。 >スイスの登山電車は、２００系とおなじ音を出していました。 こちらも景色を見るのに必死だったため、全く気づきませんでした。
わたしの理解不足 ７１１系という古い機種を引用したのが 悪かったようです。 話しがあまりに旅行からずれるので、このあたり にしたいと思います。（あとは自分で勉強します） ただ、ユングフラウ鉄道の登山電車が、きーん という制御音を響かせて加速していく、という 事実だけは、みなさんで共有しましょう。あの 音は、ハイテク制御の音です。
