Ａ３８０に対する私の期待 ＞結局朝便or昼便の選択肢がなくなって統合されるだけ。 そうでなないのでは、と思います。 昼便の２便を１便にしてしまう。夜便は、ニューカレドニア やタヒチへ行く便との接続があるので、廃止できないと思い ます。 フランス人がフランス領ポリネシアに行くには、北米あるいは アジアで乗り継ぐ必要があるのです。 ＞A380にして機内の快適性とかかわるんですかねー？ そんなことより、物珍しさによる集客効果だと思い ます。 どっとＡ３８０に客が流れて、夜便はがらがら。 これが私の期待です。 欧州便でＡ３８０が就航する可能性があるのは、あと ＢＡのロンドン、ＬＨのフランクフルトだけでしょう ね。
書き方が悪かったかも・・・。僕も夜便は継続すると思ってます。 つまり午前中成田を出る便（朝便）と午後早い時間に成田を出る便（昼便）が統合されるんだろな・・・・と言いたかったのです。おそらく利用が少なめの朝便のスケジュールが消えて昼便のスケジュールが残るだけなんだろうな・・・と。 自分は基本往復とも夜便ですが、接続の都合上朝7時前に成田に着く朝便を利用⇒そのまま出勤することもあり、これが消えてしまうのが悲しい・・・。（朝8時過ぎにつく便では・・・間に合うんすけど遅延を考えるとちょっと使いたくない）90分くらいの時間差ではありますが自分にとっては結構心の余裕が違うんですよねー。
フライトスケジュールの比較 私は、地方在住なので、午前発のフライトでは成田での 前泊が必要になります。なので、夜便愛用派です。 帰りですが・・・ 成田に朝着くフライト ・ （首都圏の場合）そのまま出勤できる。 ・ （地方在住の場合）フランス最終日、成田 到着日とも、中途半端な使い勝手。 とりわけ、ニースから乗り継ぐ場合、朝が辛い。 成田に午後着くフライト ・ フランス最終日、比較的ゆっくりできる。 成田に夜着くフライト ・ フランス最終日を丸一日活用できる。 ・ 自宅までたどり着けない可能性あり。 大型機を飛ばすとなると、やはり最大公約数をとって ＣＤＧ発夕方（成田着、午後）に統一でしょうね。
