Re: ドイツ鉄道の混雑情況について

こんばんは

　ＤＢの場合「座席予約は必要」に意味合いが二通りあります。

一つは、座席予約しないとそもそも乗車できないタイプの列車
（ICEの内ICE-SPRINTERのみ。フランクフルトとベルリン、
フランクフルトとハンブルクを結ぶ。本数は多くない）

あとは、どの列車であれ乗車率の高い路線、とくに時間帯に乗車する
時に、確実に座るためには予約しておく方がいいという意味です。

ICEのチケットは高めですが、SPRINTERはさらに高くなります。

ＤＢの時刻表で検索するとＲマークの付いた列車があります。これは
予約をお勧めする、ということを表わしています。

vivitterさんの場合はどうかと言えば、本数も少ないことだし
あえてICE SPRINTERを利用する必要はないと思います。

結局、お一人であれば予約は必要ないと私も思います。一人ならどこかに
空席が見つかるものです。ニ、三人でも、ばらばらでよければやはり
予約はいらないでしょう。
大きな駅が多いようですから、乗る人も多いけれど降りる人も多いでしょう。
ベルリンやハンブルクはたぶん始発駅になりますね。

混雑状態については分かりません。私のごく限られた経験では、
フランクフルト空港駅から長距離列車に乗ると、込んでいることがあります。
（空席に座っていたら、後の駅で予約した人が来て、席を立ったことあり）

長くなりついでに行程についてひと言。
⑪ハンブルク→ハイデルベルグ　　（宿泊先：ハイデルベルグ）

⑫ハイデルベルグ→フランクフルト（宿泊先：フランクフルト）
⑬ケルン日帰り観光　　　　　　　（宿泊先：フランクフルト）

ハンブルクからハイデルベルクにいったん南下して、あとでケルンに
北上するのはもったいない気がします。vivitterさんのご都合を
考えずに考慮せずに考えると

11 ハンブルク　→　ケルン　　　　　　ケルン泊
12 ケルン　　　→　ハイデルベルク　　ハイデルベルク泊
13 ハイデルベルク　→　フランクフルト　　フランクフルト泊
が合理的にみえます。

（自由席の車両や指定席の車両はありません。ですから私の場合のように、
空席に座っていると、予約した人がここは私の席なり、行ってくることがあります。
そんな時は当然席を立たねばなりません）