退会ユーザ ＠*******
09/12/21 10:29

Re: 「はくつる」「ゆうづる」型の寝台電車の末路

能登号の元祖は、151系ですね。489系も。
能登号には、乗ったことがありません。
特急列車こだま号のクロ151は、今見ても斬新ですね。

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1件のコメント

  • ALL_NIPON_AIR_LINES ＠ybh7qunr
    09/12/21 16:40

    Re: Re: 「はくつる」「ゆうづる」型の寝台電車の末路

    私が初めて「能登」に乗ったのは、昭和50年代でした。
    寝台、グリーン車が連結されていましたが、当時学生だった私たちは当然自由席。
    夏休みでしたが、戦前製の旧型客車の冷房装置もない急行列車にびっくりしました。

    20代の頃、まだ高速バスなどメジャーではなかったので、富山からの帰り2度目の「能登」に乗りました。
    14系（違ったらごめんなさい）客車で冷房もあり、リクライニングでかなり快適に感じました。たった10年でこの進化と感心したものです。

    それ以降「能登」には乗っていませんが、なぜか愛着があったので少し残念です。
    先月、金沢駅を利用することがあり、ホームに（能登号X号車乗車位置）という看板を見つけて懐かしく思い出したんですけどね。

    そんな私も金沢出張は小松空港経由ですので何も言えませんが…

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    退会ユーザ ＠*******
    09/12/22 00:38

    Re: Re: Re: 「はくつる」「ゆうづる」型の寝台電車の末路

    車輌更新をしなければ、客が離れていき悪循環を辿る。
    現在の寝台列車にいえることです。
    鉄道旅行が、味気なくなりました。
    食堂車が消え、弁当が消える。
    時代の要請かもしれませんが・・・。