マインツ駅、夜の長距離列車発着なし？

話しが盛り上がってよかったです。

最初の２日間が無反応で、気落ちしていました。

ZDFのニュースを見たとき、驚きましたね。駅員が
休暇や病欠で鉄道の機能が止まるなんて、日本じゃ
考えられないですから。

このトピックを作ったもう１つの理由は　「○○駅での
XX分の乗り換え、大丈夫でしょうか」という　FAQ　に
いだく疑問です。

それって　「それらの列車が運行され」ていてかつ　
「それらの列車が定刻通りに走っている」という前提
ですよね。運休や遅延が日常茶飯事なら、心配して
いる間にサバイバル独単語を覚えたほうがいいのでは
ないか、と思うのでした。

ただ、スイス、オランダはかなりいいですよね。
フランスはちょっと落ちるけど、「可」のレベルか。
イギリスはダメな部類ですよね。

ドイツの列車旅行の時代はいずれ終わりかな

ZDFなので、NHKで放送されたのでしょうか。

ドイツ人は、ドイツ鉄道に不満のようです。
毎年上がる運賃、頻繁な遅延、汚いトイレ、混雑した車両、空調がない列車、乗り換えの多さなど、ますます列車の利用者が減ることを予測させるような報道です。

ビデオによれば、WiesbadenからUsedomでは、1人の移動では、鉄道のほうが車より安いです。しかし、2人以上であれば、車の移動のほうが安くなります。
ヨーロッパではビジネス以外は一人ということはないから、これでは、列車は利用されないでしょうね。

今回のマインツでの運休は、夏季休暇期間中であり、もともと人が少ない中で病休者が出て、運行管理者と運転手の確保ができずに、夜間運休が発生したようです。日曜日からは復旧したようですが、今週からは、運転本数を減らすようです。

運転管理者の不測が問題で、これは、旧東独でみられたような、「5年計画」によるところが大きく、長期的な計画が立てられないためだそうです。
1994年の民営化以降、コスト削減のための人員削減が進み、特に運行管理者は、コンピュータ化により少人数で済ませるという計画を立てたそうですが、実際は、ドイツ鉄道は、機械で処理できるほど近代化されておらず、事実、マインツでは、数日前には、運行管理が混乱し、2つの近郊電車が衝突しそうになったそうです。

これに対し、ドイツ鉄道は、リクルーティングに励み、採用者を増やしているようです。
しかし、労働組合によれば、若者に対する年配者の技術伝承もうまくいないとか。
労働者の士気低下は賃金だけの問題ではなく、なかなか前途多難みたいです。

トーマスクック社は、鉄道は捨てて、航空券の販売にシフトしました。
http://www.independent.co.uk/travel/news-and-advice/thomas-cooks-european-rail-timetable-reaches-end-of-the-line-8682078.html

ジェ！　ジェ！　ジェ！　　トーマスクック社は、鉄道は捨てた？？

時代の流れを感じさせられる書き込みですね

クックの時刻表も博物館入りする日が近い・・とみましたが

欧州鉄道　便利パス　みたいな　鉄道パス　これも衰退していくのでしょうか？？
YHのように

これ以上に便利なサービスが提供される！　と喜ぶ方も多いとは思いますが
「昭和は遠くなりにけり」と　嘆いてる人もいるでしょうね・・はい

わかりやすい説明、ありがとうございます。

HDL_SS さん、わかりやすい説明、ありがとうございます。

私が見た　NHK-BS　の放送でもそのようなことが言われて
いました。

コストカットのための人員削減や技術伝承がなされない
問題は、JR北海道とおなじですね。