５月にプラハに行くのですが。。

1988年にはプラハ本駅にずらりとコインロッカーがありましたよ。ところが…。

1988年にはプラハ本駅にずらりとコインロッカーがありましたよ。

............................................................
プラハ本駅のコインロッカーの話。
http://homepage3.nifty.com/worldtraveller/europe/prague.htm

コルナが入手できたので、駅へ戻って、地下にあるロッカーへバックパックを入れる。
つまり、現地通貨のコルナがないので、それまではまったく何にも動きが取れなかったんだ。
さて、このコインロッカーの仕組みが面白かった。
自分でロッカーの暗証番号を設定する仕組みだった。
空いているロッカーを見つけて、中にバックパックを入れる。
裏側のダイアルを回して、番号を設定する。
僕は「246番」のコインロッカーを選び、中にバックパックを入れて、ロッカーの番号を「K696」とした。
ロッカーに1コルナ（15円）を入れて、閉める。
開けるときは、表のダイアルを「K696」にすれば、ドアが開く。
ロッカーの使い方の説明もないので、やっと使い方が理解できたときは、大喜びしてしまった。
実はこの時期、ヨーロッパの駅のロッカーは、いろんなタイプがあって、使い方を理解するのが大変だったんだよ（涙）。
特にフランスは駅ごとに、ロッカーの使い方が違っていて、頭を使ったものだ。
一番進歩していると感じたのは、南仏の駅で、コインロッカーに荷物を入れて、お金を入れて、ドアを閉めると、レシートが出てくる。
そのレシートに、番号がプリントされていて、その番号を入れると、ドアが開くというわけだ。
逆に言うと、レシートをなくしたら、ロッカーは開かないってことね（涙）。
これは危ないと思って、僕はもちろん、レシートの番号を旅行ノートに控えたものだ。
プラハ駅のコインロッカーでも、K696という番号をノートに控えて、ロッカールームを出ようとした。
しかし、プラハ駅には、ロッカーがずらりと並んでいたんだ。
ヒヤッとして、振り向くと、自分がどのロッカーを使っているのか、わからなくなっていた。
ロッカーの暗証番号は控えたが、ロッカー自体の番号を控えてなくて、わからなかった。
ただ、このときは、ロッカーを閉めてすぐ移動したばかりだった。
ロッカーの場所の記憶をたどって、だいたいの見当で、ロッカーに番号を入れていった。
３個目で、ロッカーが開いたときは、本当に冷や汗びっしょりだったよ。
ここで、「世界旅行主義」に「ロッカーの設定番号だけではなくて、ロッカー自体の番号を控えること」という、新しい理論が加わったわけだね。

.....................................................................

まあ、あるんじゃないでしょうか。
ヨーロッパの鉄道駅には、基本的に、コインロッカーや荷物預かり所があるものです。

みどりのくつした