Re: 機内でＧＰＳの信号は受信・・・条件による 前世代のeTrexCamoを使っていますが、国内線（時速800km前後）なら殆ど（当然衛星の配列の悪いときは受信不可）受信できました。国際線ではすぐに「Satellite Loss」になり受信不可でした（速度が速そう）。同世代にもハンディーでAviation 用モデルも有りましたので、データ処理速度の違いかなと思っている次第です。使用モデル／個体のバラツキにより微妙なところも有りそうです。 その前に使っていた、GPS-38は全然だめでしたね。 座席の位置は関係無いはずです。 最近の高感度チップ使用のモデルでも（eTrexでいえばHの付くモデル）処理速度が？？？ですから、多分同じような気がします。（未確認）
silkさん ありがとうございます 細かな使用実績を教えていただきありがとうございます。 仕様をみましたら Sea level: Max 18,000 M (60,000 feet) Velocity: Max 515 M./sec ( 1000 knots) となっており、ひょっとしたら大丈夫かな？と思います。 明後日の出発なので使ってみるのが楽しみになってきました。 後日報告させていただきます。 使い方によっては便利ですね。
Re: silkさん ありがとうございます ＞Velocity: Max 515 M./sec ( 1000 knots) スピードは問題なさそうですね。前述の国内線は、日本のです。西表島～自宅近く～北海道までのフライトで確認しています。国際線も「駄目か!」で止めましたが、通常、ノーマルモード（１秒毎データ計算）で使っていましたので、次回バッテリーセーブモード（５秒毎・・）でトライして見ようと思いました。 離着陸時の使用について；旅客機の妨害電磁波対策はかなり強固なはずです。容易に影響受けるようなら、簡単にテロリストに乗っ取られてしまいます。電波を出す目的の機器、携帯電話等、は当然禁止すべきと思っています。地上からの電波を受けその信号で機体を動かす自動操縦モードの時は、元の信号が狂ったら 機体が狂った動きをする？？？
