米国内ZONE制チケットについて

Re: 米国内ZONE制チケットについて

昔は確かにあったが、２都市でいくら、３都市でいくら、４都市でいくらと売値が違っていた。
主にマイルジャンキーといわれるマイルをためる人が利用していたようだ。

７＾８月ハイシーズンのイエローストーンの観光客でジャクソンホール行の小型飛行機は満杯だった。
（ソルトレイク発ジャクソンホール着のデルタは日に３便しかなかったと記憶している）

Re: 米国内ZONE制チケットについて

ZONE PEX はUNITED の場合は何年か前までやっていたと思います。利用していましたが、無制限のストップオーバーではなかったです。

いま、UNITED のページで7月中旬のWEEKDAY 出発、WEEKDAY 帰りで適当に1週間ぐらいの旅程で料金を見てみると、JAAは、SFOかLAX 乗換えで、乗り継ぎはすごく悪いです。昼まえについて夕方6時の乗継です。

運賃は、帰り,SFOの１ストップで、132,000円で出てきます。NRT-JAA往復でノーストップでも同じです。

この時期ならこの運賃は少し安くなっているように思えなす。

またまたお邪魔しました。

Re: 米国内ZONE制チケットについて

　滞在希望地がジャクソンとサンフランシスコの2つなので、ジャクソン行きの航空券でサンフランシスコに途中降機することになります。なぜならば、どの航空会社を選んだとしてもジャクソンの方が高いZONEになるので。サンフランシスコの滞在期間の方が長くてもチケット上は途中降機の解釈になります。
　日本からアメリカ行きの航空券の場合、たとえ｢訪問可能都市数が1｣と書かれていても、ゲート空港(＝アメリカに出入国する空港)での途中降機は可能です(無料か有料かはチケットによる)。逆にゲート空港で途中降機できないチケットを探すほうが難しい。したがって、ジャクソン行きの航空券を検索して一番安いチケットの旅行会社から順にサンフランシスコ経由の席があるかどうかを問い合わせてもよい。
　(ここが一番重要)運賃規則上途中降機できるということと、自分の希望のルートに安い料金の席の枠が設定してあるかどうかは別の話しです。AAに決めてサンフランシスコ周りで席が確保できるチケットを探すとかなり高くなるのではないかと予想できます。なぜならば、AAのハブ空港はロサンゼルスだから。おそらくサンフランシスコ経由で一番安く席が見つかるのはUA(＝ANA)ではないかと。

　本当に料金にこだわるのであれば、成田－サンフランシスコの最安チケットとDLのサンフランシスコ－ウェストイエローストーンのチケットを別に購入した方が安くなる可能性もあります(実際に確認はしていない)が、この方法はトラブル時に交渉できる経験とステータスを持っている人向けです。あるいは行きのサンフランシスコでの乗り換え時間を思いっきり長くするとか。

それって

格安航空券全盛時に4都市周遊可能と言う航空券はありましたが、正規割引中心となり今はありません。
過去の遺物です。

正規割引でも1都市ストップオーバー可能な航空券もあります。

昨年私が取引先の人と一緒にロサンゼルスへ行ったのですが、取引先の方の希望でJALかAAと言うので私が手配しました。
AAのLAX往復ですがNRT-LAXの単純往復よりNRT-LAX-SFO-LAX-NRTの方が安くSFO往復でLAXストップオーバーで予約しました。
成田ではNRT→LAXとLAX→SFOしか出来ませんでした。
SFO→LAXはサンフランシスコ到着後改めてチェックインして下さいと言われました。
ほんとはNRT-DFW-LAX-DFW-NRTの方が少しだけ安かったのですが、さすがに復路のLAX→DFWが夜行便で取引先の方が嫌がったので。

AA,DL,UA各社のストップオーバー可能な条件を見て比べるか国内線を別購入した方が安いかをご自分で調べてみることです。

他人に頼らないで自分でやると今後自信になりますよ。