イタリアFSの１等は２等の切符で乗車可能？

差額を取られたそうです

友人の経験談です。
２０１１年にイタリアを旅行した友人が２等切符なのに間違って１等車に乗ってしまい、（発車１５分ぐらい前にならないとホーム番号が表示されなかったので慌てた）検察の車掌に間違いを指摘されました。
カナダ人夫と日本人妻＋妻の友人日本人女性２名、合計４名の旅行でした。
２等に移動すると言ったところ、「座っているのだから差額を払え」と言われ、「でも３名分にまけてやるから」と言われ、３名分払ったら、領収書は２名分だったそうです。

たぶん外国人だからだまされたのでしょうが、イタリアらしい逸話でした。

上越新幹線の場合は・・

一等車はほとんど利用しませんが、その限られた範囲での経験です。

上越新幹線では私の乗る時期時間はガラガラのせいかほとんど検札が来ません。オンシーズンで立ち席客がいるときの一等車両にはさすがに検札が廻ることもありますが、停車ごとに廻ってくるようなことはありません。

一度赤ちゃんずれの女性が一等車の入り口付近に座っていて車掌とやり取りをしていましたが、車掌はそのまま立ち去り、しばらくすると迎えに来て二等車のほうへ案内していきました。　多分席がなくて乗り込んでいたのでしょう。　同乗していた友人と近頃のＪＲ職員は見事なものとウワサしました。

長野新幹線などもどうも一等車の利用客は時間帯によってほぼ同じ顔ぶれなのではないかと思われます。

車内を通り抜ける際それとなく気を配っているようで、時には目で挨拶をしています。乗客にとってはもし無断クラスアップなどの場合はこの目配りで居心地が悪くなって次の通過までにはいなくなるのでは・・とかんぐっていますがどうでしょう。

これは30年以上も前のお話ですが鉄道金沢管区の豪傑局長さんが、一等車なんてタダパス客ばかりなんだからチャント運賃を払ってくれているお客さんなら小さなお子さん連れやお年寄り（その頃はジパングなんて多分無かった）は内の管区だけならそのまま乗せてあげたいんだけどナア。　でもそれをするとタダパス客連が文句言うんだよなあ・・といってました。

もっとも長野、上越新幹線ともスキーシーズンもそうだとは・・・、ぞんじませんが。

JALはYの切符の人をFに乗せていましたよね

破綻後のJAL国際線に搭乗したことはありませんが、それ以前にはYとCの切符でよくFに乗せていました（頻繁に）。Fの切符を持っていたのが某有名企業の社長だけ、その奥さんとお連れ方はYでしたが、「本日空席があるのでFにご案内できます」ってやっていました。やってくれるのが予め分かっているからこそ、社長夫人はFの切符を買わないのでしょう。某政党の党首たちもYの切符でFでしたね。
イタリアFSのレッジョナーレでは、2等がガラガラ、1等が混雑、と言うのを散見します。

でも凄いですよ

フィレンツェSMNからのレッジョナーレですが、大きな荷物を窓際座席の間に置いて（重いので上にあげると腰を痛めるので）四人ボックス席を私一人で占領していたら、途中のエンポーリで乗車してきた人たちが、「ここに座っても良いか」と聞いたので「勿論良い」と答えた所、私の荷物を上にあげて座りました。ところが検札で2等に移るように言われた人が１等にいた乗客の大半で、私が座っていたボックス席の人たちもそうでした。降りる時に荷物を下ろすのが大変でした。
座るために邪魔な荷物をどかせる、２等切符保持者が堂々と言うので妙に感心しました。

東海道新幹線はしっかり検札

出張で使用する範囲ですがほぼ100%。

上りは京都を出た後、下りは新横浜を出た後、また込んでいる場合は早めに開始、空いているときはゆっくり目に開始・・・そんなイメージです。

指摘されて立ち上がる人はあまり見ません。
指定席券の追加料金で変更可能な切符を所有して、追加料金を支払う人はたまに見ます。

3年前ブリーグからツェルマットへの電車で隣に座っていた台湾からの新婚カップルは1等車であることを知らなかったようで検札後移動していました。