サーチャージの不思議

ホント、調べれば調べるほど、各社バラバラですね！

丁度、同様方面の今年8月Topの値段を見ましたが

日本～ドバイ往復のサーチャージは、3～4万円程ですが、
なんと中国系は9,500円でした。
各社の格安やPEX航空券価格も、最安が中国系45,000円、最高は中東系の140,000程だった。

すごかったのは、同一航空会社なのに、
ドバイ～アジス往復航空券は、36,000円なのに、
往路ドバイ～アジス、復路エンテベ～アジス～ドバイでは、一括で10,600円。

ホント、バラバラですね。

Re: サーチャージの不思議

私はケニア航空にバンコクからナイロビまでのったことがあります。
航空会社も営利会社ですから、少しでも利益を上げようとするのは当たり前だと思います。

同じ会社でも時期や需要の大小により違っても不思議では無いです。
わたしは暇は自由になる為、1番安い時期にゆく様にしています。燃料代以上に差が出ます。
GWが高く過ぎると途端に安くなります。

全て需要と供給に左右されるのは仕方がないです。
私は皆さんがゆかない極地へもゆきますがどうしても運賃が高くなりがちです。
私はそれでも行きたければ行きます。

北極圏アラスカへ行った時に四人乗りの単発機に一人で乗り1400ドル払ってフェアバンクスから行きました。
4人いれば400ドルでしたが、自分だけの都合ですからしかたがありません。それでも200ドル負けてくれました。
ケニアも日本人からすると未だポピュラーでは無いです。

そんなことを言ったら、

東京～那覇は914マイル。
でも、JALもANAもオイルチャージはありません。

東京～ソウルは758マイルで、オイルチャージをしっかりとります。

そもそも、オイルチャージそのものが、矛盾をはらんだシステムである、そして「大人の事情」が複雑に絡んだものだと思います。


もうひとつ。
キャセイパシフィック航空で東京～バンコク～東京を買うと、オイルチャージを含む諸税が21,300円。

これを逆ルートでバンコク～東京～バンコクで買うと、オイルチャージを含む諸税は5,595バーツです。
（１バーツ＝2.64円としても、15,000円以下）

全く同じルートであっても、購入する場所によって、これだけ違います。
もちろん納得できませんし、呆れてしまいますよね。

我々の選択としては、納得すれば乗る、納得できなければ乗らない、それぐらいしかありません。