本日、成田空港からフィンランドにフィンエアーで行く予定でしたが、欠航になりました。 欠航になるのが早くからわかっていたのに、隠されてたのかなという気もします… 欠航が説明されたのが、欧州便がほぼ出発した後だったし… 今だ、今後の説明がないし、どうなることやら… 欠航は、初めてなのですが、どこまで保証してくれるのでしょうか？例えば、切り離して買った航空券を正規の値段で買った際に、全額補償してくれるのでしょうか。 なんとかこの難局を乗り越えたいです。
Re: 飛行機の欠航について（今まさに） 大変ですね。私も6月にAFで整備士組合のストによる間引き運転でキャンセルに会いました。 その時の事をここで相談しています。 No.385163です。 ご参考になれば。
６時間も過ぎて 対応の説明がないのですか？ 今回のケースですが食事券は出るでしょう。 今晩のホテルも提供されると思います。 乗り継ぎのチケットですが正規ならキャンセル、 リファンドも可能かもしれません。 正規でもリファンド不可のもあります。 （購入時の条件次第） 今年はＵＡでデンバー発の便の遅れ、 ９月にはＪＡＴエアーの欠航に遭遇と ついていません。どちらも直ぐには 説明は有りませんでした。 カウンターにいるスタッフは客同様 ホールにある表示モニターの情報と 大差なく、判らないの一点張りです。 昨年は成田でキャセイが搭乗開始の 案内の直ぐ後に遅延となりました。 香港から代替便が飛んできてそれに 乗ることが出来、香港での乗り継ぎに かろうじて間に合いました。
仕方ない というか良くあること。 AY 74 NRT 1100 HEL 1520 なので、他のエアラインも無理。飛行時間が短い分 JL 407 NRT 1215 FRA 1720 JL 7806 FRA 1930 HEL 2250 (AY826) JL 401 NRT 1145 LHR 1620 AY 834 LHR 1805 HEL 2300 とか、JALへの振り替えも可能だったのでしょうが。今となっては仕方ないし、 そもそも空きがあったのか。 大原則。 飛行機は、目的地まで届ければ責任を果たす。 時間を問わずです。これを、時間通りに着くことを義務づけていたら、今頃は、21世紀に なっても事故が多発し、飛行機はここまで大衆化しなかったでしょう。 振り替えや、アップグレード等は、速やかに着かせるという努力目標と、あくまで 顧客サービスの観点や、経費とのバランス等で決まること。 勝手に、他のエアラインに乗った時点で、権利放棄と見なされ、一切の補償の対象外と なるので、ご注意あれ。 >切り離して買った航空券を正規料金 まず、AYの価格も恐らく正規料金のはずです。 ノーマルという意味でしょうか？ ノーマルにせよ、割引き料金で買ったにせよ、所謂、別切りは、補償の対象外。 ただし、同じAYで買ったなら、何らかの手当は期待できますが、制度上は泣き寝入りも 仕方ない。AYのフライトなら、仮に変更不可の航空券でも問答無用で没にするような ことはないでしょう。これをやれば、客が離れる。 エアラインの指示を待つか、交渉に出るかです。不幸中の幸いで、日本語で高度な 会話が可能です。これが母国語以外だと相当苦労します。交渉と言っても、 1)宿泊予定や利用予定交通機関との連絡（自分でせよと言われ、電話代程度の負担） 2)翌日以降や、今からでも間に合う（のはないでしょうが）フライトへの変更 3)明日以降の自社便や、他都市からのフライト。他社もあり得るでしょうし。 今の時間まで説明がないとは思われません。遅延ではなく欠航なら、明日以降のフライトに 振り替えになるはず。Yには、名古屋、大阪を含め、十分余裕があります。
大変ですね 今晩は、成田にお泊まりでしょうか・・・ 明日の出発便に入れてもらえるでしょうが、予定が狂いますね。 初日からこういう状態で、気が滅入っちゃうでしょうが、頑張ってください(^O^)／ 現地の宿のキャンセルとか、大丈夫ですか？
Re: 飛行機の欠航について（今まさに） HELからの便は到着しています。 つまり成田に到着してからの機材トラブルによる欠航でしょう。 それなのに早くから分かるわけがありません。 成田の委託先のJLがエアバス機のメンテナンスに関して得意とは思えません。 その結果今日中の出発が出来ないとの判断からの欠航だと思いますが。 別切りの航空券に関して何故AYが面倒を見なくてはならないのですか？ 逆にそう言う発想自体が理解出来ません。 別切りの航空券は自己責任です。
ありがとうございました。 単純に別切りもいけるのかと思ってました。 自己責任ですね。 常識がかけてました。
こんな言い方は あんまり常識有りとは思えんな。
