パスを使って鉄道旅行

ゴールデンパスラインその他について・・

wisterianyさん

ゴールデンパスラインについてのご理解はそれでよろしいようです。

全線ルートは１）ルッツエルン／インタラーケンOST　２）インタラーケンOST／シュピーツ（経由）ツバイジーメン（乗換）モントルーで大きく分けて２区間、さらに線路の幅がかわるツバイジーメン（車輌は当然乗換です）を入れると３区画。ゴールデンパスラインとなずけた列車（といってもツバイジーメンで乗換ですが）じゃない場合はツーン湖に面したシュピーツでもう一回乗換になります。

つまりこの路線は一種の寄せ集めネーミングなのです。

１）の部分および２）のツバイジーメンまでは展望車・・といっても屋根の一部までの窓がある車輌が数量ついています。この車輌にどうしても乗りたいと言うのでなければ予約は要りません。団体などで結構混んでいて普通車輌の方がゆったり座れるなんていうことも少なくありません。

マルコポーロ３さんの書き込みにありました先頭とお尻の展望座席と言うのは線路幅が狭くなるツバイジーメンからの車輌のことです。この席に是非と言うのなら事前の予約は必要ですがそうでなければ予約は要りません。ただゴールデンパノラマラインと言う直行編成の列車の場合はツバイジーメンでホームの反対側の車輌に乗り換えになりますがこの場合座席の予約がないと（たいていは問題はありませんが）まとまって座ると言う意味では少し慌てるかもしれません。そういう意味ではツバイジーメンからの席の予約（別に展望車でなくてもできます）をするか、普通車で一本前のでついて先に車輌に乗り込んでおくかと言う方法もあります。

予約についてはスイスについてからお時間のあるときに駅（何処でも結構です）窓口で出来ます。予約できなくても乗れないことはないはずです。

通った方が良いかどうか･･と言う意味では　１）ルッツエルン／インタラーケンOST間はこの路線しかありません。（余談ですがブリューニック線といって此処も線路幅が狭くその分余分な時間がかかっています）
パノラマ車輌に乗るかどうかは別としてです。

２）の部分も時間はかかりますがツバイジーメンからモントルー間の田園風景はツエルマットやグリンデルワルドとはまったく違う（言語体系も途中の小川を渡った先から突然フランス系になります）のでぜひ楽しんでください。

　この区間は７日目にシュピーツまで戻って乗り継ぎか、８日目のベルン観光の往路または復路に組み入れるかは前後の観光日程と相談してお決めください。

この区間は先にも書きましたように線路幅が狭いのでその分余分な時間がかかります。早さを選ぶならツエルマットからならVISP乗換え、ローザンヌからならベルン直行だと多分１時間以上短縮できます。

余計なことですがフレキシパスは何日をお求めですか。モチロンセーバータイプですね。　このパスは各博物館お城などの優待（たいていは無料！）のミュウジアムパス機能がついています。モチロン市外電車も有効です。　有効日数によっては何処で利用するか、どの部分を５０％とするかで微妙に費用が変わります。


　

予約不要です

スイスでは列車の予約は不要です。

例外は氷河急行、ベルニナ急行、ゴールデンパスの急行・パノラマ車両だけです。いずれも普通列車が１、２時間ごとにあり、予約は不要です。

以上の３路線には急行(本数少ない)と普通があり、普通は要らないということです。
ゴールデンパスはパノラマ車両でも両先端以外の車両は予約不要です。

なお、ゴールデンパスはモントルー～ツヴァイジンメン～インターラーケンオスト～ルツェルン間です。東半分と西半分に分けて乗るということで、２回というわけではありません。
２回に分けて全線ということになります。

８日目に西半分を乗られるようですが、５日目シュピーツ、ツヴァイジンメン経由で乗り、モントルーからツェルマットに行く方法もあります。