マンハッタンでのレンタカー借り出しについて

余談　ＮＹＣ周辺の自動車運転の難易度

ここで独断的な経験に基づいて、ＮＹＣ（ニューヨーク市）とその近郊の運転のしやすさについて、まとめてみます。
その前に、運転者の運転技能について、これまた独断で５段階を定めておきます。
レベル５は、まったく問題なくアメリカで運転できるレベルです。渋滞や道路の複雑さに対応できるだけでなく、ガス欠、故障や事故などの緊急事態にも対応できます。
レベル３は、一般的な運転で問題なくアメリカで運転できるレベルです。レンタカーを借りることも、有料道路を通行することも自分一人で対応できます。
レベル１は、とりあえずアメリカで左ハンドルの車を動かすことができるレベルです。
ペーパー・ドライバーや、アメリカでは運転したことがなく、ちょっとアメリカでは運転できないと感じている人をレベル０とします。

ちなみにこの掲示板にいらっしゃるプロの運転手の方はレベル５、私はレベル４、出張や駐在経験のある常連さんの多くはレベル３、たまに旅行でアメリカで車を借りたことがあるとか、大都市以外が専門と言う方はレベル２としておきましょう。
日本での運転に自信があり、アメリカでも大丈夫と思っている方は、レベル２からレベル３くらいに分布すると思われます。（レベル１や４かもしれません。）

ここから先は、走る場所や状況に対して、上記のどのレベルが必要かを書いて行きます。

まず、ＮＹＣ、マンハッタン内は大きく二つに分けて、ハーレムや以北の部分と、アップタウンから南の部分とします。（もちろん、その中に細かい区分が必要ですが大まかに分けます。）
マンハッタン南３分の２は、レベル３で通常走行が可能です。通常走行とは２車線以上ある道路を悪天候や非常時でない状況での走行です。２車線とは同じ方向に２車線以上の場合と、対向車線があって双方向で２車線以上という場合も含みます。
ですから、１車線の一方通行は交通量が多くない場合には除外されます。
もちろん、このエリアでも、込み入った路地であるとか、複雑な交通事情のある場所はレベル４以上が必要ですが、レベル３あれば大通りや主要道路を走って目的地に到達することができます。

マンハッタン北部は、主要道路の通過のみレベル３以上、路地を含む多くの場合はレベル４以上、夜間はレベル５ないと安心できません。
ブロンクス、ブルックリン、クイーンズに関しては、マンハッタン北部に準じます。
大まかにはマンハッタンよりも運転がやさしいエリアが増えますが、ちょっと道を間違えたりすると、どこに行くかわかりません。^^;)

ＮＹＣを出ると、細かい路地や複雑な状況でない限り、レベル３で問題ないエリアが増えます。
ブロンクスを出て、ウェストチェスター（郡）に入れば、現地のレベル２や３がうじゃうじゃ走っています。
ウェストチェスターを越えたら、レベル３でほぼ問題ありません。余分な緊張をせず、慎重に運転すれば、この先大都市に入るまで、どこまでも走って行けます。

マンハッタンから西、ハドソン川を越えるには、ちょっと知識と経験が必要ですが、渡った先はこれもレベル３で十分です。ただし、全米の大動脈、マンハッタンとの動脈であるいくつかのハイウェイは運転に技術が必要です。

以上、大まかな地域分けと運転難易度について、独断でまとめてみました。
ひまがあったら、状況別だとか別の視点でまとめてみようかと思います。
ご意見などが寄せられたら、トピックにすることも考えますかね。（笑）

Re: マンハッタンでのレンタカー借り出しについて

皆さま、アドバイスありがとうございます！

もう少し詳細を・・・と仰ってくださる方がいらっしゃいますのでお言葉に甘えてしまいます(笑)

私自身の運転経験ですが、5年ほど前までアメリカに在住しており(マンハッタンではありません、田舎の州でした)、数年間のドライブ経験があります。日本に帰国してからは逆に運転を必要としていなく、1年に1回、旅行でアメリカに来た時にレンタカーを借りてドライブ・・という程度です。なので、アメリカを運転するという意味では、交通ルールを含めて不安はありません(マンハッタンは別ですが！)

マンハッタンでは、ブロードウエイ中心部に宿泊予定です。そこからレンタカーを借りて、9号線(州道)を北上します。また返却はJFK空港です。同乗者はいますが、運転は私のみです。やはりマンハッタンで借り出してしまった方がいいでしょうか？その場合、ここの営業所なら幹線道路に素早く乗れるから安心！というのがありました、ぜひ教えてください。

なお費用については1日だけですし、円高の影響もあることからあまり気にしていません。安全・安心・時間をお金で買うと割り切っています。保険もいつもハーツでかけている保険の組み合わせと、海外旅行保険への加入とで賄っているので、今回もそれでいくつもりです。


引き続き、皆さまのアドバイスをお願いします！

ルート９は、うちのテリトリーなんですが（笑）

まず、ルート９で片道２、３時間というのは、ルート選定が適切ではありません。
「ルート９方面」ということで、ダッチェス以北のミッド・ハドソン・エリアより先へのドライブと思われますが、そうであれば、Ｉ－８７であるか、Taconic State Parkway を利用することになります。
ルート９を走っていくのは、せいぜいウェストチェスターのマンハッタンから１時間以内のドライブということになります。
ですので、可能であれば目的地（目的エリア）をお聞かせいただければ、マンハッタンからどっちへ出るのがより簡単な運転になるかアドバイス差し上げられます。
逆に言うと、それがないと何通りかのお答えをして、いくつかが無駄になってしまいます。

Re: Re: マンハッタンでのレンタカー借り出しについて

1. Mannhattanの車（時間帯によっては自分の周りの車はほぼ80%がイエローキャブの時があります）の流れに乗る「攻めの運転」方法については、エルコさんにはすすめられません.
日頃の運転経験が限られているようですし、NYのタクシーを避けては前へは進めません。Manhattanの主要なAv/対面のStを運転するのはかなりのリスクと感じるのが実態と思います。安全な運転までには、タクシーの動きを察知したり、歩行者とのアイコンタクトなど慣れるまでは！という感じがします。

２．しかしながら、ブロードウエーの中心部から9Aへ乗る距離であれば、街中のレンタカー営業所から距離も１マイル以下でしょうし、XX Stから一直線で9Aに突き当る場所であれば、56丁目からは9Aは上にあがりますので、そのままHudson河を左手に見ながら北へ上るだけです。
YonkersやPoughkeepsieなどのUp-State NY地区は、Ice-Cubeさんの'縄張り'ですので、親切な説明を期待できると思います。

３．Hertz営業所
Ice-Cubeさんの勧める34th Aveの営業所が良いと思います。Broadway中心に近いこと。9Aまでは直進で0.5マイル前後であること。42丁目のPort Authorityのバスターミナル、36丁目のPen.Station、Times Squireなどと比べ、通勤者・旅行客が少ない場所であること、そして多分?ホテルに近い事です。
その他のHertzの営業所は次のGoogleMapを参照ください。
http://maps.google.co.jp/maps?hl=ja&rlz=1G1SNJACJAJP411&q=manhattan+ny&gs_sm=c&gs_upl=4460l10428l0l13754l14l14l1l0l0l0l276l2590l0.6.7l13&um=1&ie=UTF-8&sa=N&tab=wl

４．9AやJFK空港へのフリーウエー上での注意点（一部、Ice-Cubeさんも指摘されています）
　　A.9Aに乗ったら、GWブリッジの手間で、①9A、②I-95の北（New Heaven)方面、③I-95の南（GW橋の「Upper」)、④I-95の南（GWの「Lower」）の選択する分岐点が出てきます。そこは入ってくる車と上記の4つのいずれかを選択しようとする車が出会いますので、注意してください。時には50マイルを超える高速で！
　　B.JFKへの戻りは、Ice-Cubuさんのアドバイスが宜しいかと思います。注意点は、Queens地区（Flushingあたり）から、フリーウエーの方向表示に「New York Airports」と出てきますが、これは「LaGuardia空港」と「JFK空港」の2つを意味します。「New York Airports」という空港はありませんのん。（複数表示がポイントです）慌てないで、その先の「J.F. Kennedy Airport」の表示が出てくるまでそのまま進みます。
　　C.NYの近郊のフリーウエーでは、最近若い人が（小型車が中心ですが）怖い運転をします。急な車線変更です。具体的には、最左レーンでは、追越しをかけられなので、一番右側のレーンへ突っ込ん来て、前がふさがっていると左側の走行車線から最左の追い越しに入って直後、前がつかえていると急ブレーキを掛けたり、まるでロードレースをやっているような運転です。「フリーウエーは安全！」との「神話」が崩れているのが、NY近郊です。

５．余計なお世話ですが、JFK空港でレンタカーをCheck-inですよね！その前にガソリンを満タンするのであれば、ｚLaGuardia空港を過ぎて、Van Wyck Freewayに入り、5分程の所にJammaica Aveがありますので、そこで降りて、右折し3ブロック目の左側にガソリンスタンドがあります。
円安で安全を買うなら、満タンなしでの戻り！となりますね？

以上です。気をつけて、安全な旅行を！

Route 9 は、US Highway なんです

ルート９は、州道じゃなくて、国道です。^^;)
みなさんご存知のマンハッタンのブロードウェイもルート９で、ニュー・ジャージーの方からずっと来て、ニュー・ヨーク（州）のはずれまで伸びています。（今は南はデラウェアまであるとか）

今はタイムズ・スクエアとかが車両通行禁止になってますが、アップタウンつまり「うちの田舎」の方から、ずっと南に下ってバッテリー・パークまで走って行けたので、数時間がかりで走ったことがあります。当時もヨンカースに逆向き一方通行があったので、そこだけは迂回せざるを得ませんでした。
ニュー・ヨーク・シティーからオールバニーなどへの街道なので、そこらじゅうで街の目抜き通りであるブロードウェイの名前だったり、（オールバニー・）ポスト・ロードという名前が付いたりしています。

なので、ルート９をずっと走るのは、東名高速を使わずに国道１号線を東京から静岡の方に走るようなものです。と言うよりも、東北自動車道ではなく国道４号線（バイパスではなく）と言った方がいいかもしれません。

この時期の話題からルート９というと、Rhinebeck あたりでしょうか。
８月下旬は、Rhinebeck の街のすぐそばにある County Fair Ground でカウンティー・フェアが開かれて賑わいます。
http://www.dutchessfair.com/
ことしは、REO Speedwagon が来るとか、渋い有名人が来たりします。
Chubby Checker は、流石に名前だけしか知らないけれど、一斉風靡した方です。
こちらのカウンティー・フェアは、牛や馬、農産物ももちろん山盛り、移動遊園地あり、無料のパフォーマンスもありで、一日楽しめます。

さて、Rhinebeck と言えば、ちょうど１年前、全米で有名になりました。
国務長官令嬢のチェルシーさんの婚礼が行われました。（元大統領令嬢でもある・笑）
会場となった Astor Court は、残念ながら近づくことができません。
http://www.aolnews.com/2010/07/15/astor-courts-9-key-facts-about-chelseas-rhinebeck-n-y-weddin/
http://www.luxist.com/2009/09/27/astor-courts-estate-of-the-day/
http://maps.google.com/?ie=UTF8&t=h&ll=41.939159,-73.941464&spn=0.007661,0.01399&z=16&layer=c&cbll=41.939159,-73.941464&cbp=12,0,,0,0&photoid=po-38672099

マンハッタンから、ここらへ直行するには、やはり I-87 を Kingston まで走ってから、ハドソン川を渡るのが早いです。
もちろん、ウェストチェスターから森の中を走る Taconic State Parkway (TSP) のドライブもも気持ち良いです。（TSP はトラックが走れませんし。）

まあ、ともかく夏は森も川も湖も美しい、ハドソン・バレーへ是非お越しになって、ゆっくりお楽しみください。
http://www.hvnet.com/
以上、宣伝でした。^^;)

もう少し具体的にお知らせくださるとアドバイスができますが？

私（㊚）は、東京とNYを半々位で生活しており、郊外のCTより自分の車を運転して1〜2週間に一度位、Manhattan(Midtownでの食事/Carnegie Hall/Lincoln Centerなど)へ出かけます。
運転歴は50年ですが、私なりのManhattanでの運転方法は：
①（一方通行路がほとんどですが）対面交通路への右折、左折の時は（特に左折の時は）、自分に右側、右側と言い聞かせ、当たり前ですが、右側レーンを取る事。（日本では右直事故が多いのですが、こちらは右側通行ですので交差点では左直事故が多いので、対抗直進車への注意が必要です。）
そして横断中の横断歩道帯の歩行者に気を付けなければなりません。よく右折、左折の際、曲がる途中で前の車が詰まっており、右折・左折を終わりきれる前に横断歩道帯やその付近でで停車を余儀なくされると、歩行者は自分が赤でも狭い車と車の間を抜けていきます。これは後ろからブーブー鳴らされても、歩行者を優先し、前が空けばゆっくりゆっくりと進むしかありません。

②Manhattanでは、走り出したら安全の為にノロノロ運転ではなく、前の車のスピードと同じ速度で車を心掛ける、つまり流れに乗る事。特にブレーキを余り使わない「イエロー・キャブ」タクシーとは速度では互角に勝負！「攻めの心」で運転する事かと思います。そして頻繁にレーンは変えない！
→信号を無視する歩行者はそんなスピードで走ってくる複数の車の間を抜けようとはしません。車と赤信号を無視して渡ってくる歩行者は、走ってくる車と車の間に距離があると危険とは思わず道路を横断してきます。

③Manhattanの穴ぼこは、四輪車の場合、避けられない時は、無理に避けるのではなくドンと入った方が良いと思います。隣のレーンで、早い速度で走って来る後続車との接触事故を避ける為です。

④保険は「Full Insurance」で、対人、対物、自損などすべてカバーする必要があると思います。

上記は私のManhattanでの運転の仕方です。あなたに適切かどうかは分かりません。（運転歴は？日本ではどこで運転していますか？）
具体的に、どのあたりに宿泊されのか？目的地はどこなのか？週末/平日や出発/帰着の時間帯は？などです。
他の方から、Long Island Railways,Metro-NorthやNJ Transitなど郊外へ向かう通勤列車でManhattanを出て、その一つの駅からレンタカーをするアドバイスもあり、それも良い方法と思います。それからHertzをご希望のようですが、駅によってはAvis/E-Enterpriseしかない所がありますので！

今日はこんな所で！