埼玉県の方は、武蔵野線東松戸駅の利用で便利に

サバイとーるさま。

まったく仮の話ですが、現在、日暮里と空港第２ビル間は、
運賃：920円
特急券：1,000円
の1,920円ですね。

で、これが新線経由になり、現状の料金体系ですと、
運賃は、以下のような体系になります。
(1)日暮里→京成高砂：250円
(2)京成高砂→印旛日本医大：820円
(3)印旛日本医大→空港第2ビル(成田高速鉄道アクセス線／10.7km)：？
となります。

(3)の運賃体系がまだ発表になっていないので、何とも言えませんが、
(1)(2)だけで、1,070円と現行よりも150円上がります。

仮に、(3)の運賃が(2)の北総線並みになってしまうと、
推定で570円。よって、運賃が1,640円。

政策的な料金で、特急料金を据え置いたとしたら(ないと思いますが)、2,640円。
おそらく、この金額よりも高く、3,000円の攻防というところかと思います。

さて、私は、埼玉に住んでいるのですが、現在、成田に行く場合は、時間が読めるという点からスカイライナーにしています。

ただ、武蔵野線の東松戸駅で、北総線と連絡していますので、成田高速鉄道アクセス線が開通すれば、東松戸駅での乗り換え、という選択肢が増えます。実は、こちらのニーズの方が高いのではないかと思っています。

現在、スカイライナーを使うユーザーは、東京東部地域(台東、葛飾など)と埼玉県南部の方がメインとなっていて、東京西部、神奈川また、地方からの新幹線からの乗り換え客は、成田エクスプレスというのが主流です。

このスカイライナー利用の埼玉県南部の方で、浦和、大宮近辺、武蔵野線沿線の人は、スカイライナーではなく、この東松戸乗り換えにシフトするのではないかと想像しています。

よって、私も最初は、新スカイライナーに乗りたいと思いますが、ゆくゆくは、東松戸経由になろうかと。よって、これまでのJRと京成のシェアはあまり変わらないのではないかというのが、見立てです。

新スカイライナーを活かすには、都営浅草線への乗り入れと都営浅草線の東京駅乗り入れ(計画はあるらしい)、羽田空港との直通化だと思います。これには、都営浅草線内の通過待避線の増設など大幅な改良が必要で、実現可能性は乏しいと思います。

新千葉県知事の公約は、さらに絵空事な訳ですね。夢はありますが。