タイ国鉄全線完乗

お役に立てて幸いです。下記もご参照ください。

http://bbs.arukikata.co.jp/bbs/tree.php/id/368333/-/parent_contribution_id/357858/

やはりキリラッタ二コム線が最後になりましたか。
あの線は１日１往復で、どうしても後回しになってしまいますね。
私が３年前に乗ったときは、タイ国鉄機関助士の友人が同行
(フアヒンまでは彼が仕事として乗務)してくれましたので、
スラタニーからの乗車前に、戻ってくるための車を手配してくれたのですが、
帰路はどうされましたか？　キリラッタ二コムには宿舎はないそうですし。
とんぼ返りで駅周辺でゆっくりできなかったので、もう一度訪問し、
今度は駅ででも相談して、どこか飛び込みで泊めてくれるところを
探そうかなと思っています。

そのときスラタニーからファランポーンへの帰路に娘と乗ったのが、
たった１回きりの１等個室寝台の乗車経験です。

翌日ドンムァンからパポンヨーテンまで３人で乗り、完乗を果たしました。
この掲示板で教えてもらわなかったら、同線の存在すら知らないままでした。
同線は、その翌日で旅客営業を停止したのでラッキーでした。

そのときはスワンナプーム開港前後に合わせて行き、ドンムァン乗り継ぎで
チェンマイへ往復し、娘の同僚が転職して勤務するアマリリンカムに宿泊。
その５年ほど前に寝台特急で往復して以来、２回目のチェンマイでした。
初めてタイ国鉄に乗ったのが、約２０年前のドンムァン～ファランポーンで、
当時小学生で初海外の娘と一緒だったため、完乗の感激は娘とともにとの親バカで、
５年ほどかけて娘を口説き落とし、娘の友人に会いに行くのを条件に実現しました。

そんなわけで完乗まで約１５年を要しました。
東北本線北線のノーンカイ行きは、旧線かバイパス線経由か分からなくなり、
念のため再度ぐるっと１周しました。
フネさんは、わずか１年で全線完乗されたのですね。
サムセンとマッカサン間の短絡線というのは、
北・東北・南本線と東本線を結ぶ線のことですね。
あの区間はスワンナプーム開港当時は、最寄のフアタケとドンムァン間を
１日４往復ほど走っていたのですが、そのうち廃止になってしまい、
乗っておけば良かったと悔やまれてなりません。

記念乗車券は私も友人に２枚買ってもらっていますが、３０日間有効とのことですが
おそらく発行日からのことで、有効期限はとっくに切れていることでしょう。
５月１３日にご乗車とのこと楽しみですね。旅程の平安を祈ります。
ぜひレポートを期待しています。

トピ主さんへのレスなので、ついつい長々と書き連ねてしまい申し訳ありません。
こちらこそ、これからもよろしくお願いいたします。

Ｐ.Ｓ.　＞ノンカイからタラート間の時刻表に載ってない線
というのは、旧駅から先のことでしょうか？
昨年、久しぶり２回目にノンカイに行き、旧駅を尋ねて回りましたが、
結局行き着けませんでした。