値上げ後のエアポートリンク

タイ国鉄とBTS

空港から市内まで少しは便利にでも将来を考えればもう少し考えればいいのにと・・・考えます。
実際にタイに来られて見ればエヤーポートは動力の電源パンタグラフから、
BTSは日本の地下鉄と同じ第三軌道方式で車体の横の軌道から電源をとる方式。
どちらもドイツのシーメンス社何故同じドイツの会社を採用するのに違う方式を採用したか。
ご他聞にもれず利権の先には甘い蜜の味で庶民とか観光客の利便性など考えず出来たものです。
料金も１５０バーツと言えばタイ人の平均労働者の一日の賃金。
将来どちらの会社の駅にも乗り入れを考えればと・・・考えれば先が暗いですね。

こんにちは

　メッセージに気付かず、返信が遅れて申し訳ありませんでした。

　運賃と所要時間を考えると、タイ在住の方はもとより、頻繁に訪タイする方々も　シティラインを選択したり、エクスプレスラインから他の移動手段に乗換するくらいなら空港からタクシーという選択の方もいる事でしょう。

　エクスプレスラインの主なターゲットは観光客であると思いますが、エクスプレスライン単体で考えると　どれくらいの利用者数になるのでしょうね。情報を持たない観光客はエクスプレスラインを選択すると思いますので、利用者が極端に少ないということでもないでしょうが、もう少し安ければ良いのに思います。

　

Re: 値上げ後のエアポートリンク

１月４日の夜にパヤタイからシティラインに乗りました。
１５バーツと思いこんでいたので、自販機で４５バーツが
表示されたときは、あれっ？て感じで。よく見たら新しい
料金表がどーんと掲示してありました。そのときの写真をいま
拡大してみるとエキスプレスラインのほうは、１５０ PER TRIP
と書いてあるので、片道１５０バーツかなと思います。タクシー
と比べてこの料金設定ではちょっと高いのでは。

http://airportraillink.railway.co.th/th/10_footer/promotion_detail/2010.01.04/promotion.html

http://airportraillink.railway.co.th/th/03_ticket/05_check_in.html

この↑あたりに料金表があります。タイ語ですが。

ついでに、シティリンクと書く人が少なくないのですが、正しくは
シティラインです。

以下、シティラインの話ですが、
午後７～８時頃でしたが、かなり混んでました。スワンナプームの手前の
駅でやっと座れました。空港からパヤタイは年末に利用しましたが、
パヤタイ駅に到着したときのホームの混雑はなかなかすごいものでした。
ＢＴＳのパヤタイ駅に向うと、自販機の前には行列ができてました。