リニア新幹線、国交省審議会の結果

JR東海の全額自己負担といっても

ＪＲ東海は全額自社負担で、２７年に名古屋まで４５年に大阪まで開業する予定です。
でも建設費は約９兆円。名古屋まで開業後はリニアの収入があるとしても、３兆円の累積債務を持つ会社が借金で建設するとなると、全線開業後も莫大な債務残高を持つことになります。
またこれまでの公共事業の例からも、建設費の増大も考えられるます。
もしＪＲ東海の財務状況が悪化すれば、将来公的負担が発生する可能性もあります。
さらに、航空機との競合から航空需要の減少も考えられます。（東京～大阪だけでなく）
ＪＲ東海が好きにすればいいとは言ってられないと思います。

どこから投資を呼び込むのか・・・

>もしＪＲ東海の財務状況が悪化すれば、将来公的負担が発生する可能性もあります。

累積債務をかかえつつ、何故自前で建設する・・と公表できるのか、私もその辺の算段の付け方には確かに疑問が残ります。

実現希望派ですが、もう少し勉強してみます。

Re: リニア新幹線、国交省審議会の結果

国鉄の時から宮崎、山梨と実験線を作って開発してきたのだから、やらないと無駄になってしまう。

今、リニアの建設を自己負担で建設できる会社と言ったら、東日本か東海しかないだろう。

東北よりも東海のほうが、需要があるのだから東海になるだろう。

東海は、リニアを作りたいようだから、作らせたらよい。

隧道工事には、金が掛かるだろうが。

妥当な結論

中央新幹線が時間短縮効果を目的にするなら妥当な結論かもしれません。
が、いつまでもリニアにこだわる理由はわかりません。

開発に時間がかかりすぎ。建設経費がかかりすぎ。標準軌のほかの新幹線と相互乗り入れが不可能。
名古屋まで孤立したリニア軌道をひいても、そのまま大阪方面にいけなければ利用価値は低い。

以前は空気抵抗から350km/hが鉄道の上限と考えられていましたが、いまでは標準軌でもより高速走行が可能とわかっているのだから、リニア推進派を排除して計画を見直したほうがよいでしょう。