マイレージでの特典旅行

Re: Re: マイレージでの特典旅行

ryokobeさん、こんにちは。

まず、不快にさせてしまいましたことをお詫びいたします。

＞この旅レスはおたがい和気藹々と情報交換する場だと思います。

ホント、仰るとおりです。
このスレッドに関しまして、７番の私のレスがK28氏のレスと同じと仰られたいようですが、K28氏の中に間違ったことが載っていたので訂正だけするのではなく私の知っている範囲で正しいレスをさせていただきました。

特典旅行に限らず、航空券のルールなどは頻繁に変わりますので、私の知識と他の方の意見が相違した場合、頭ごなしに「違う」と指摘するのではなく、本当はどちらなのかを確認するほうが、大人のやり方だと思いますし、より正確な情報の交換になると思いましたのでそのようにさせていただきました。
また、今回のスレッドだけではないですが、実際に経験のないことの投稿などにより、誤った情報が多すぎます。誰にでも間違いや誤解がありますので、それをどうこう言うつもりは毛頭ありませんが、今回のスレッドで言うと、「CZ便でもDPSに行ける」とか「TPEで途中降機が出来る」などの誤情報は、規約や運行が変わったわけではなく元々出来なかったことですので、経験したことを書かれているのではないことが明らかです。
これだけの情報社会ですので、ネットで調べて知識を得ることも可能ですので、お詳しいことは非常に結構なのですが、「知ったかぶり」で誤情報を垂れ流されては、見た方に迷惑がかかってしまいます。もちろん最後は自己責任ですけど。
もちろん。答えがひとつではない場合もありますし、掲示板が盛り上がるという観点からも沢山の意見が出ることはいいことだと思います。


＞いままでスカイパスでもNWでも東南アジアは４００００マイルでしたので、デルタとの合併後２００００
＞マイルになった以上、スカイパスも２００００に変更になっているのだろうと思っていました。Yuchan
＞さんの確認で、そうではないということがはっきりしたと同時にがっかりしました。

お気持ちは重々察しますが、同じアライアンスだから必要マイル数が同じだなんてことはありません。
KEの場合、国内線の価格が数千円程度のところも多々あり、国際線でも非常にマイルがたまりやすいです。
モーニングカーム以上のステータスがあれば、自社便利用時にかなり優遇されます。他社のエリートプラスよりも先にインボラUGがあったりするようです。逆にそこまでの基準に達しない程度の利用頻度でしたら、マイレージプログラムの乗換えを含めて検討されるといいかもしれませんよ。イロイロ調べたりすることによって知識も増えますから。（そんな知識不要と仰るのでしたらそのままでどうぞ）

必ずしも自社利用者を冷遇しているのではないと思います。


長々と失礼いたしました。

Re: Re: マイレージでの特典旅行

＞スカイパスのことがわかっておられないようです。

あの～？
お言葉をかえすようで申し訳ないのですが、元投稿者さんから始まって、DLのスカイマイル（NWのワールドパークス）とUAのマイレージプラスの話であって、誰も大根航空のスカイパスの話はしていないんですけど…
関係ないFPPの話されても混乱をきたすだけだと思いますが。またDLのFFPと名前も似てるので余計混乱をきたします。

間違い訂正

スミマセン。あげあし取るつもりではないのですが、読み返したらやっぱり違うようですので改めて訂正させていただきます。


＞ノースウエスト当時はスカイマイルを使用しての旅行

ノースウェスト当時（今年の10月まで）もスカイマイルを使えば2万でした。ワールドパークスで予約すると4万でしたね。

元々、ノースウェスト航空のFFPは「ワールドパークス」でした。
合併が決まり、デルタ航空のFFPの「スカイマイル」に統合されることになりました。
今年の10月までは、移行期間ということで、WPとSMの会員番号をリンクさせることにより、SMへのマイルの移動、合算ができました。
元々別会社のFFPですから、提携先も違えば、一部獲得マイル数や必要マイル数に差が出てしまいました。
問題の大韓航空もは貴殿のおっしゃるように、WPではY4万必要でしたが、SMでは2万（2.5万だったかも）でした。逆にアジア内CクラスはWPが3万なのに対してSMだと4万だったと記憶しています。
10月の完全統合により、統一されたわけですね。


＞情報が輻湊しているので

貴殿がさらに輪をかけて輻湊させているようですね(笑)


個人的には、WP-PLTを8年GLDを数年キープしてきましたが、緊急発券手数料、変更手数料などの徴収や特典枠の少なさなど使い勝手が悪くなりすぎたので、NW(現DL）の利用は、よほど選択肢がない場合以外は選択しないため、約6万マイル残っていますが放置状態です。
少し頭の切れる方なら、SMやUAのMPにマイルをためることが＝多少安いしマイル加算が100％だからとか、提携航空会社が多いとかの理由で利用を決めるということが、どれだけ愚かかということが分かると思いますけど(笑)

Re: こんばんは

こんにちは。

＞ゆっくり貯めて、cかfで旅された方がいいと思います。

ホントそう思います。
個々のライフスタイルによって貯まり方も違うでしょうし、使い勝手も違いますので一概に言えませんが…


・どれだけ使いやすいか
・マイル単価（取得単価と利用単価）

を見極めれば、マイルも有効に使えると思います。

訂正、

上のhtttps のページ、当然ながら見れなくなりました。うっかりいれました。
申し訳ありません。

UA のホームページで簡単にアベイラブルな日にち見れます。

Re: Re: マイレージでの特典旅行

元々スカイマイルは、KEもYクラス2万だったと。

WPからは、スカイマイルとのリンク開始後、マイル移行すれば2万でOK。
今年の10月からは、スカイマイル以降済なら2万マイルでOK。

だったと思います。

デルタHPには、本土からのマイルしか載ってないんじゃなかったかな？？
約6万マイル残ってますが、どんどん使いにくくなって、おまけにマイル移動がないと無効になっちゃうから早く使いたいけど使い道がなく困っています（笑）

Re: マイレージでの特典旅行

bali-love2009さん、こんにちは。

HNから察するところ、BALIがお好きのようですね。
例の事件以降BALIは深刻な日本人観光客離れを起こしていますのでどんどんBALIに行ってたっぷりお金を落としてきてあげてください（笑）

つい３～４年前までは、NWのワールドパークスの2万マイルでガルーダ(GA)の直行便Yクラス3万マイルでCクラスは発券できた上に、成田はNGでも関西や名古屋なら結構簡単に取れたし、帰国便はマレーシア航空が今よりもはるかに空席があったので、ホント重宝していたのですけどね。

さて、本題です。
スカイマイルかマイレージプラスかと聞かれたら、断然「スカイマイル」ですが、他の方も仰っておられるように特典枠に振り回されては本末転倒です。まして、バイマイルで購入なんて(笑)
スカイマイルでBALIまで行く事が可能な航空会社は、大韓航空(KE)中華航空(CI)マレーシア航空(MH)です。
出発地がわからないので、成田の話で、往路このうちKEとCIは当日乗り継ぎ可能ですが到着は深夜になります。MHの場合や接続便の特典枠空席がない場合は経由地で1泊を余儀なくされます。ちなみに、KEの経由地ソウルとMHの経由地のクアラルンプールでは途中降機が認められていますので、24時間以上の滞在も可能ですので2都市以上の周遊旅行も可能となります。
復路は、マレーシア航空が夕方発で早朝に帰国できるので一番スケジュールはいいです。スカイマイルの場合、利用航空会社が複数になっても発券出来ます。また、昔の話になってしまいますが、WPマイルでGAが使えた頃、帰国便がGAのソウル行きしか空席がなかった為、ソウル乗り継ぎのノース(NW)で帰国したことがあります。Cで3万だし乗り継ぎもよかったんですけどね。
日にちにもよりますが、往路MHでKUL経由だと1泊を余儀なくされますが、LCC乗り継ぎで当日BALI入りできる日もあったと思います（スミマセン。調べていませんので今のタイムテーブルで出来るかはわかりません。）


しかし！

せっかく貯まったマイルだから、「マイル使って大好きなBALIに行きたい！」ってお気持ちはすごくわかります。
日程にもよりますが、CIのバリ行きだと2万円台とかで購入できちゃったりします。
個々の価値観ですので、どちらがいいとはいえませんが、日程的に無理して少ない特典枠の空席にあわせるとなると運次第ですけど結構苦労します。その代償がいくらかって（笑）
まあ、旅は計画すること自体が楽しいですから、bali-love2009さんがいいのならそれでいいと思いますが。




余談ですが、マイルはどうやって貯めるかを考えるより、使うこと考えて貯めると有効に使えますよ。
いくら簡単にマイルが貯まっても、有効に使えないのなら貯める（使う）価値が下がります。
逆にうまく貯めていくと、数万円の航空券の差額以上の恩恵を受けることが出来ます。
ご自身のライフスタイルに合わせて考えると自然と決まってくると思います。
「単なるおまけ」なんて仰る方もおられますが、旅好きな方や出張の多い方でしたら格安航空券の価格差以上の恩恵を受けることが可能だと思います。


ちなみに私は今年は6回BALIに行きましたが、全部JALでした。

どちらも直行便がないので、お金払われて普通に行かれた方が。。

こんにちわ。　確かにスターアライアンスメンバーのＵＡだとシンガポール迄２００００マイルですし、バンコク行きよりも空席が多く予約が取りやすいです。ただ、帰りがアメリカに帰る便なので早朝発ですよね？？　その辺が難点です。　　スカイマイルですが、今現在２００００マイルないのなら、別途お金が要りますよね？　　だったら普通にお金を払って行かれた方がお得のような気がします。　どうしても特典旅行でと言うなら空席あれば、ＵＡでシンガポール迄行き、エアーアジアでバリ往復ですね。でも、シンガポールからバリ行きはありますか？？　　ＵＡ会員で２００００マイルあれば、全日空で日本国内線もいいですよ。　１５０００マイルですから。

Re: それぞれの利点

CZでバリはどのように行かれるのでしょうか？
是非、ご教授のほどお願いいたします。

Re: マイレージでの特典旅行

関東、関西いずれの在住者かわかりませんが、断然スカイでためるのが有利です。関西在住者ならスカイにきまり。

理由。uaは２００００マイルで行けるところが二箇所のみ。スカイは航空会社にもよりますが、東南アジアすべて２００００マイル。アンコールだろうとペナンだろうと、チェンマイだろうとよりどりみどり。
それに加えて、利用便の選択肢が多いこと。たとえばバンコック、シンガポールに行く場合も、チャイナ、中国東方、中国南方、マレーシア、大韓航空などとあり、行きと帰途と別のラインにすることができるので、都合のよい便の組み合わせが可能。若者であれば、マレーシア便でクアラでSTOP　OVERマラッカやペナンを訪れた後、バリに。帰りは中国南方便で広州でSTOP　OVER.香港や桂林を訪ねて帰国などということも。

就航便が多いので、UAでは無理なバンコック、シンガポール便もとりやすい。
私はUAのマイルは全日空便に、海外はスカイと使い分けています。日本航空がデルタと提携すればスカイはますます便利になります。


マイルを購入しての特典旅行は損です。やむをえず購入するなら最低限度の２０００マイルですむ場合。
１００００マイル購入するには２８０ドルかかります。９０円で換算して片道に２５２００円支払うことになります。それより現銀で購入、マイルもゲットしておく、そして繁忙期のティケットが高い時に特典を利用した方が賢明ですよ。

本末転倒

特典旅行の権利を得るために航空会社を選ばない方がいいと思いますけど。
逆に私みたいに無駄に8プログラムに残高があるなんてのいますけど。

スカイマイルズもマイレージプラスも条件付き無期限ですので、気長に貯めればいいのではないでしょうか？

それと、Buy milesって得ですか？
特にエコノミー特典にかえるばあいですが？
繁盛記ならいいかも知れませんが、今の異状に安い航空券代を考えるとです。
上位クラスより特典航空券の空きが多いのがお得と言えばお得かも知れません。

マイレージプラスでお得な特典はUAでBKK,SIN往復のビジネス3万マイルかファースト4万マイルでは。

同じくスカイマイルズではDL,KE,CI,MH,CZ,KL(アジア内)のビジネス4万マイルでは。
逆に一番?なのはLCCのFD(タイ･エアアジア)や3K(ジェットスター･アジア)特典だと思います。

その前に

bali-love2009さん　　こんにちは

>どちらのほうがバリ島への特典旅行はおすすめでしょうか？

その前にどちらが特典旅行のチケットがとり易いかを検討されたら
如何でしょうか。
ご存知のように皆さんがよく行かれる所はこのチケットもとり難い
ことが多いです。
よくバンコク、シンガポールなどは気の遠くなるほど前に予約を
入れないととれないこともありますね。

場所によっては今日の明日も取れますが・・・・