新追加料金

Re: 新追加料金

トピ見過ごせないので私にも言わせて！
私は成田空港まで車で１５分の距離に住んでいますが、開港以来の変遷をずっと見てきました。
自宅から羽田まで行き、国内の地方空港に向かうなら、時間的にソウル、北京、台北の方が早く着けます。
しかし、今回の保安料追徴からして、直ぐ近くであることを加味しても、成田は百害あって一利無しです！

成田空港会社になる前は、空港公団と言う組織でした。　当時はあらゆる強制執行を繰り返し、地元に住む住民は開港に反対しても暴れる事ができませんから、代弁者として荒っぽい人達が争った訳です、いわば代弁者だったんです。
成田はスタートが公団ですから、機動隊を前面に出してやり放題。　開港手続きの大半も減免（汚水の排水や土地の開発・登記などが無料）で済んでしまい、職員の給与も公務員の数割増しでした。
反面、地域住民に対しては騒音の迷惑料名目で、学校などの施設や一部の飛行コース直下の住宅など、防音ガラスなどを新規設置してくれてましたが、２本目の滑走路が延伸してから、ＢＳアンテナを飛行機が横切りテレビ画面が消えたり、手当が何もない私の家などは更に騒音がうるさくなりました。
空港が民間企業になり月日が経ちますが、企業ですから更に商売の道を極め、エプロン（駐機・ブリッジスペース）より先にテナント面積を広げ、プラス駐車場収入では満足できず、為替両替や保険、他にも商売の専門知識人を呼び、日増しに収入を広げようと切磋琢磨しています。

※ トピ内容に戻ります。
そもそも私はいつも、エアーの出発時刻２時間前に自宅を出ます。　忙しい時などはカウンターに連絡を入れて、１時間前に自宅を出る事もありました。　しかし、主だったサービスも受けず、トイレにも行かず、なぜ毎回2040円なのでしょう、更に11月中旬から500円追加？！　たかが2040円でも年間５～６回、それが１０年続くと総額１０万円以上になります。　エアコンが効いて免税店を明るく照らし、それが１０万円分のサービスなのでしょうか？
また、なぜ500円なのか、この時期なのか、保安料が嵩むのであれば、同時多発テロが起きてから直ぐ、或いはアメリカに追随して保安税を同じタイミングで新設するなど、今になって、納得いきませんね？！
地域住民にも詳しい説明がないですが、500円がどこから計算して課金されるのか、根拠を示してもらいたいものです。　恐らく、ワンコイン程度じゃダメ？　なんだと予測します。

かくして、今回政権を執った民主党が良いかどうかは解りませんが、随意契約まがいの無駄を切り捨て、膿を出し切り、人員を整理し、それでも「保安料が必要」なら我慢しますが、自浄努力で充分損益は賄えると、私は考えます。

なにか、不平不満だらけになってしまいましたが、見苦しい文章ご容赦下さいますよう、伏してお願い申し上げます。

Re: Re: 新追加料金

レスありがとうございます。

成田は黒字なんですよね。
だからIATAから着陸料等の値下げ要求が来ています。

機内に持ち込めると言って自動販売機で『空水』のブランドで飲料水まで販売していますし、宅配業者の代理店として割増料金を手数料として徴収していますね。


成田と逆の道を選んだのがミュンヘンですね。
成田とミュンヘンとシンガポールはほぼ同時期に計画がスタートしたんですよね。
ミュンヘンは反対住民と話し合いを繰り返して、全員の同意を得てから建設が始まったんですよね。
成田とは事情が違いますけど。

ちなみに成田は当時のJALの主力のDC-8を基準に計画し、シンガポールは当時最大の旅客機だったB747より大きな航空機が登場しても対応可能なように計画されたんですよね。
JALはB747を運行していていたのに。


成田空港は千葉県や成田空港周辺地域にとって雇用や経済面で重要な位置にあるので、今では無くてはならない存在ですけどね。

Re: 新追加料金

AtoAさん今晩は

まさに「ぼったくり」です。

セントレア利用が多いので、成田発着での乗り継ぎの場合は、さらに１０２０円だったかを上乗せされますので、セントレアの７５０円を加えると２２７０円で、ＢＫＫの７５０バーツに並んでしまいます。

ＣＸ，ＴＧ，ＶＮなどの直行便での利用が多くなりそうです。