Ｒｅ羽田も関空もだから海のソバにあるのですね

さすけねえ様、こんばんは。

海のソバにあるのは用地の確保の問題と騒音の問題ではないでしょうか。

関空は騒音対策の為に5キロも沖合いの深い海を埋め立てて費用が膨大になり、それが高い航空会社に対しての高い利用料になって経営を圧迫した理由のひとつのようですよ。計画時より、航空機の性能があがり騒音が減ったので、浅い3キロ沖合いでも大丈夫だったらしいです。それでも、そのまま5キロ沖合いにつくったのがお役所仕事らしいですね。

ロールスロイスの倒産の遠因が、エンジンのバードストライク対策の開発に時間がかかりすぎたというのを知り驚きました。

羽田も関空も海鳥が多くて、バードストライク対策はたいへんなようです。

“ダブルバードストライク”の確率

今朝のTBS『サンデーモーニング』で言ってましたが、
２つのエンジン両方に鳥が入る“ダブルバードストライク”が
起こる確率は、１００万分の１、だそうです。

私も『ハッピーフライト』で初めて“バードストライク”という言葉を知りました。
こんなに怖いことだったんだ、と改めて思い、そしてこれまで知らなかっただけで、
バードストライク自体は頻繁に起こっていることだと、新聞記事でも読みました。

完全に防ぐ手立てはないそうですね。