UAマイレージプラス→CA中国国際航空のマイレージ使用制限は異常！！

中国４社のブラックアウト期間

中国系の日本～中国間のブラックアウト期間

UA-CA中国国際航空＝1/23-26,1/29-2/2,4/26-5/8,8/5-15,9/18-10/1,10/4-10,12/22-31
JL-MU中国東方航空＝4/29-5/6,8/10-16,(中国発のみ規制9/30-10/2)
NW-CZ中国南方航空＝無し。
UA-FM上海航空＝無し。

ね、やっぱりCAは異常でしょう。

国営歴史が染み付いたCA。
広州から全土に広がった、中国最大の航空会社CZ。
そんな構図でしょうか。なかなか興味深い対応ですね。

Re: 中国４社のブラックアウト期間

CAもMUもCZも日本の国有鉄道の分割民営化を真似て、中国民航を各管理局別に分割したものです。
元は同じです。

ブラックアウトや必要マイル数などは各FFPにより違います。
UAとCAの関係からです。

またUAのMPでNHの国内線特典航空券が取れないのが有名です。
以前NRT-ICNもNRT-BKK/SINもUA便利用のエコノミーのセイバー特典は同じ2万マイルでした。

SQはブラックアウトは存在しませんが、FFP、日付やステータスにより特典枠が違います。
UAも自社特典のGSは別格ですが、1Kと1Pでは雲泥の差があります。
どの社も自社優先で、ステータスが絡んできます。

UAのマイレージは・・・

私達も昨年末までマイレージを溜めていましたが、UAは破綻寸前で形振り構わずの落ちぶれた会社になりましたね。

マイルを溜めている人にとって、目標に向って溜めても、溜まるまでに改悪になったりして結局旅行すら出来ないことが多くなっています。
（私達はいつもUAのアップグレードで北米を旅行していましたが、突然マイルが倍になったり、或いは購入するエコノミークラスの航空券を普通運賃に近い航空券を要求されたりでアップグレードも利用できなくなりました。）

今年からANA若しくはTGに変更したいと思っています。
でも、これ等の会社もその内、形振り構わない会社に成るかも？ですね。

勘違いされていませんか？

ＣＡは狂ってはいないと思います。投稿者の方は、ブラックアウトで締め出されたので、頭に来ておられるのかもしれませんが、日系のＡＮＡ、ＪＡＬでもブラックアウト期間が設定されていますから、何も、ＣＡだけの話ではないと思います。まあ、過激な言葉はあまり使われない方が宜しいのでは、冷静に。

各航空会社は、それぞれ自分の国の繁忙期などを睨んで、ブラックアウト期間を定めています。ＣＡも、単に、日本の連休だけでなく、中国の繁忙期を睨んで期間を決めていると思います。また、☆組各社への提携特典航空券のブラックアウト期間は、一律ではなく、各社協議の上決めていますから、ＣＡの問題と言うより、斜陽の航空会社ＵＡの問題の方が大きそうな感じです。

以前は、ＣＡはブラックアウト期間は無かったというお話ですが、ＣＡは、２年ほど前に☆組に加盟していますから、それ以降は、☆組の枠組みで対応しているはずです。

下記は、ＡＮＡのマイルを使って、ＣＡの特典航空券を交換する場合の2009年のブラックアウト期間です。

中国国内全路線
1/20～1/25、1/30～2/2、9/28～9/30、10/5～10/7
日本－中国線
1/23～1/26､1/29～2/2、4/27～5/8、8/5～8/15、 9/18～10/1、10/4～10/10、12/22～12/31

これを見ますと、国内線は、中国の春節、労働節の連休前後の大移動の時期を外してありますし、日本との国際線も、日本の繁忙期＋中国の大連休前後が外されています。ブラックアウトがあることの善し悪しは別にして、常識的な対応の範囲だと思います。
春節は、１月２６日で、この前後２週間、国慶節は、１０月１日で、前２週間、後１週間くらいは、国内線の繁忙期のはずです。ＡＮＡの場合、それでもブラックアウト期間を絞っていますが、ブラックアウトでなくても取りにくい期間だと思います。

中国へ行かれるのであれば、中国の事情をもう少し研究された方が宜しいかと思います。