マイルは貯める為のものではなく、使うも為ののです。

jamxxxさん、こんにちは。
911以前は、面白いようにマイルが貯まりましたが、今は上手に使う時代です。
ネットの普及により、陸マイラーが増殖しすぎて本来の目的を果たせなくなり始めた上、911、SARS、原油高など航空会社を取り巻く環境も目まぐるしく変わっています。
話はそれますが、99年にB777が日本就航を記念して、コンチネンタル航空では乗れば7777マイル進呈。入会後初搭乗で5000マイル進呈。NYCかIAHがゲートなので往復で13000マイル。サーチャージの無い時代、格安3万円の航空券でも、1回の米国往復でバリ島に特典旅行(当時はYクラス20000マイル)で行けました。
会員数も今ほどじゃなかったので、TOPシーズンや連休を外せば1月前なら十分に予約が入った古きよき時代でした。
NY直行29800円なんてのは、当時9割がたNWかCOでしたから、2往復でシルバー、ちょっと周遊(5万円で3万マイルとか)すれば、あっという間にGLDそしてPLTです。それに、もろもろのキャンペーンでマイル。PLTになれば、ボーナスマイル125%ですから、米国や欧州往復でアジア無料です。
当時、米系ではUAが☆組、AAがOW、DLが空組に加盟し、一歩先を行っていた☆組のUAやANAではすでに特典は取りにくい状況になり始めていました。
そして、現在。
格安航空券の場合、サーチャージの負担率が大きすぎて、修行がてらちょっとなんて気軽な旅行ができなくなり、いたずらに貯まりまくる陸マイル消化のため、特典枠がプラチナ化しています。
1回の欧州旅行で貯まるのが12000マイル前後。日系や欧州系だと格安航空券では、100%貯まらない場合が多いのでそれさえにも届きません。
年間に何十万マイルも貯まるなら話は別ですが、どれだけ貯めて、何に使うかが解らなければ、貯めても意味が無いですよ。所詮電子マネーですから…

余談ですが、マイルを効率よく(?)使うなら、アップグレードでしょう。これも以前は格安や安いPEXなどでもOKだったんですが、あまりにマイラーが増えたため現在はハードルが高くなっています。海外発券って手もありますが、これからマイルを貯めるという初心者にはこれこそハードル高すぎです。
格安派で、UGなんて…って仰るなら、まずは国内線かアジアの特典に替えるってことでしょう。その場合☆組は、全く使えないとお考えください。規約上はANAもJALもほぼ足並びですが、実際は全く異なります(長くなるのでココでは省略)。
NWのWP特典でJAL国内線の場合、JMBの特典枠と基本的には一緒です。必要マイル数は、JALとNWは15000マイル、AFは確か25000(?)と少しハードルが高かったと記憶しています。と、言うことは、今回のように格安航空券の場合、積算率の高い方がいいということになります。
アジア内20000(Y)ってのもお得です。
数年前までは、WP特典でマレーシア航空はとり放題に近かったのですが、ガルーダが使えなくなり、今ではプラチナ化していますが、中華航空など上手に組み合わせればまだまだ使えます。
南アジア(バリ島・プーケット島・シンガポール・バンコクなど)の場合、JMBだと35000(Y)です。格安だと積算率が50%が基本なので、3.5倍乗らないといけないということになってしまいます。
あとは、陸マイルの貯めやすさですね。これは、個人のライフスタイルで大きく変わりますので…

ちなみに、私は以前はいろいろなところにバラバラにマイル貯めていました。COをNWに1本化して、WPが数年間GLDかPLTでした。NWが空組になり、AFもWPに1本化。国内線はJALに絞ってJGC5年目。昨年からWPでGAの予約が取れなくなり、貯まっていたマイル消化だけになり、時を同じくしてJALのOW加盟により現在はJMBにほぼ1本化しました。

長々失礼しました。