チャーチルさん、岡目八目で

何か書きましたが、どうも求めておられる回答とは違ったみたいです。
>1966年、当時学卒の給料約￥25,000?)でした。
これは相当な高給です。
私は1969年に大学を卒業しましたが、私の記憶では、給料は25000円です。但し、新聞広告で転社したら33000円にあがりました。

ノーマルの運賃の議論にはなかなか参戦しにくい私ですが、上げているようですね!

理系の人間としては、冒頭に書かれた
日本の技術とかは我々の旅行に何の関係があるのかは意味不明ですが、...

個人的には高い工学部の授業料を払ってくれた親に対してなんともいえない状態です。今は理工系離れが進み、私の出た3流私大などは学生欲しい!　欲しい!　むかしは女子便所がなかった学内に今は30%以上の女子学生であふれています。

世の中は変わるんです。良くもなるし　また悪くにも

>昔は派遣社員等を除き、全社員ビジネスクラスでした。バブル以降、片道8時間以上の場合のみビジネスクラスになり、次長以上であれば全区間ビジネスクラスでした。

だからバブルなのでは・・。　

もっとも高い運賃のキップに乗ることで東南アジアの紳士たちはステータスを誇示します。　この道も誰かさんたちが来た道です。

>本当に全額出しているのでしょうか?

そんなことは知りませんが　沢山お買い上げのお客様にはそれ相応のお得意様割引があるのは当然です。　空いていて空席がある場合にはもちろんそれに準じて・・。でも　混んでくればその割引やオマケがいつの間にか少なくなるのはどの商売でも同じではないでしょうか。

このところの一連のヤリトリを見ていると　バブルがはじけた後に思わぬ得をした人たちが　理不尽な(ゴメンナサイ)悔しがりかたをしているような気がしてなりません。

払える人は払えば良いのです。　その合間合間に安く乗れるキップが現われるなら　それはそれで良いではありませんか。　買える人が安いキップに文句を言わない事。　買えない人が買うんですから。

すくなくとも　私が想像するにチャーチルさんは世間一般の水準から言ってけして損をしているわけでは無い方と　お見受けしております。