プラスアースと寸法 所謂「ガイシャ」には、まれにプラスアースの車って結構ありませんでしたっけ? オペルはマイナスアースだったと思いますが。 例示されている車ではないですが、私自身前から「何か違うな」気になっていたので、 シガーラーターの(取っ手部を除く差し込み部のみ)寸法を測定してみました。 単位は「ミリ」で、径は「パイ/ミリ」です。 【国産車】 径:《※首下》20.7・《逃げ部》19.7・《先端》20.6・《発火部》17.35 長:《引込時》19.75・《※押込時》26.45 【某欧車】 径:《※首下》20.9・《逃げ部》20.1・《先端》20.75・《発火部》17.65 長:《引込時》21.5・《※押込時》30.6 シガーアダプタを使う場合、「※」印の寸法の違いが効くかと思います。 オペルやVWって、そんなにヘンな寸法・形状なんですかねえ?
Re: プラスアースと寸法 測定ありがとうございます。 数値を見ると国産車と比べるとちょっと太くて長いという感じになるのかなと思いますが、見た感じもそうでしょうか? VWやオペルが変な寸法・形状なのかどうかは分からないのですが、わざわざ商品説明に書くくらいですから、[使えない」という問題が発生しているのかなと思います。 neko267さんが挙げられている商品はシガープラグと本体が直結しているタイプのようですから、奥行きが足りないのかなと思います。 とはいえ、例えばオーディオテクニカの商品は全て「VW/オペルはだめ」という注意書きが入っているようですので、メーカーの姿勢なのかもしれませんが.... ちょっと太目の口径にも対応できそうで、奥行きがあるソケットにもちゃんと差し込めそうなプラグが付いているものを探して、体当たりしてみます。
シガーライターを差し込むと 国産車のシガーライターを差し込むと、自己保持出来なくて、 戻ってきてしまいます。 手で押し込んでやると発熱はしますが、「上がり」のタイミングは 勘でやるしかないようです。 要するにメス側の径がやや太く、奥が深いようです。 シガーラーターアダプター系のプラグは、事実上差込方向はフリーサイズ みたいなものですから、+側の電極のストロークが充分にあり、-側の 電極は出来るだけ外に張り出している(保持力が強い)商品であれば、 使用可と思います。 オペル・VWが何故駄目なのかは判りません。
Re: プラスアースと寸法 その昔,オースティンモンティゴのボロ車を買って(最後は100ポンドでポンコツ屋に売りましたが),技術書と整備マニュアルを見ながら出来る範囲の整備をしていたときにアーシングの違いを学びましたが,ECU付きがあたりまえで,メーカーを超えて共通する電子部品も多い,いまどきの車で,プラスアーシングの車ってあるのでしょうか?
アイタ >いまどきの車で,プラスアーシングの車ってあるのでしょうか? すんません、よくわからないで書いてます。(^_^; 知人のオペルはマイナスアースでしたし、現実的にプラスアースの車なんて 接した事は無いんです。
