危険の種類の違い・・・といった方がいいかもしれません

というのは、日中の到着でも市内への移動手段(バス等)へ乗るまでに
けっこう煩わされた経験があるからなんです。バスなんかの場合、どう
見てもバス代は払えなさそうな(うまく隙を見てるのか見てみぬふり
なのか知りませんが)子供の物乞いに降りるまでずっとつきまとわれて、
追い払うのに苦労しましたからね～。

私の経験上では、昼間の時間の到着だと、物乞いやインチキツアーの
割合が多く、夜だとスリ・かっぱらい・ホテル客引きなどが多いという
傾向の差はあるにせよ、精神的疲労の度合はあまり変わらない・・・、
むしろ絶対人数では昼間の方が多く感じたような気がします。

私自身はインド渡航のベテランといえるほどではありませんが、
慣れてくれば、ある程度は軽減されるのかな。

日本とインドは一昨年くらいから小泉政権での渡印外交、経団連の
経済界協定などでかなり交流が進んでいます。今回の直行化増便や
JLのインド線デイリー化も、これに伴う物のようですね。

お得なチケットについては、運行パターンによるある程度の実績が
見えてくれば、自ずと需要に合った割引チケットが出ると思います。
来年の夏まではある程度様子見があるでしょうけどね。LH、SQ、TG
との提携強化なども含め、スタアラとの関係が深くなってきています
ので、(加盟希望は出したそうですが、サービススタンダードの面で
未承認)、この辺は時間の問題かと思います。これが実現すれば、
バンコク発券もまだ使い勝手の余地があるでしょう。