追伸 ＞夜行バスや夜行列車などを利用して、宿泊費と移動時間の無駄をなくすなどするのは、初心者にはやはりハードでしょうか？ あまりにハードになるなら、セントラルヨーロッパトライアングルパスで行ける範囲に絞ろうかと思います。 初心者にパスを勧めるわけは、まず1日当たりの運賃や安いこと。22日パスなら、高速列車、特急にも乗れて1日2200円台です。21日しか使わなくても2300円台で、快速と普通しか乗れない青春１８きっぷより激安なのです。 初めてだと、列車に乗り遅れ、乗り間違い、乗り過ごしは珍しくありません。日頃乗ってる電車でもうっかり反対方向の電車に乗ったり、乗り過ごすことはありますから。 これらは普通乗車券、早割の場合、切符が無駄になるか、不正乗車でかなり高額の罰金を取られます。 駅に改札がなく、列車には自由に乗り込めるので、JRのようにあとで精算という概念はありません。 車内検札の際、有効な乗車券を持ってないとすべて不正乗車と見なされます。 パスの場合は期間中、すべての列車に乗れる権利があるわけですから、不正乗車は起こりえません。 唯一、フレキシーパスの場合、乗車前に自分で乗車日を記入してなかった場合だけです。 連続パスの場合はその必要さえなく、利用前に駅でヴァリデーションー（有効化）して、使用開始日を告げるだけです。あなたの申告に基づいき、例えば使用開始日9月1日、終了日22日と記入してくれます。 パスがあれば、夜行バスは2重払いになるので普通は利用しません。夜行列車も日本同様、絶滅危惧種並みで、あっても運賃分もパスではカバーできない列車が多いです。パスで予約なしに乗れる高速列車ICEや特急ICが多発しているので、それで回るのが一番です。
グローバルパスの例外などは？ グローバルパスの22日連続を買おうと思っているのですが、例外な列車（地下鉄など）なく、全ての列車に乗ることができるのですか？ もし、例外的に乗れない列車があるなら、別のパスも組み合わせるか、現地で切符をことになるのでしょうか？
都市の地下鉄、市電、バスはグローバルパスでは乗れない ＞１ フランク泊、２ハイデルベルク日帰り、３ライン下り+ケルン日帰り、４ローテンブルク ５ミュンヘン泊 ６ノイ城観光 ７ガルミッシュ経由ミッテンヴァルト泊 ８インスブルック泊 ９ザルツブルク泊 １０ハルシュタット泊 １１、１２ウイーン泊、１３、１４クラクフ泊（アウシュビッツ観光） １５，１６プラハ泊 １７ドレスデン泊、１８．１９ベルリン泊、２０フランク泊 またはフランク抜きやベルリンは1泊にしてウイーンからブダペストへ1泊2日もいいかと。 以上のモデルコースならすべての移動がグローバルパスでOKです。要予約または予約したい高速列車、特急は予約料（1回550円ほど）が＋されますが。 青春１８きっぷを利用したことがありませんか？ 同きっぷは快速と普通しか乗れませんが、新幹線、在来線特急にも乗れるものがグローバルパスです。日本（JR）だけでなく、欧州31ヵ国に拡大したものが。 青春１８きっぷは都市間と大都市内旧国電（山手、京浜東北、中央線、大阪環状線など）のJR全線には乗れますが、東京の東京メトロ、都営地下鉄、京都、札幌、大阪などの地下鉄には乗れませんね。 それらは別に東京メトロ24時間券、1日乗車券または1回券を買うことになります。 上の例ではミュンヘン、ウイーン、ベルリンなどです。プラハは全部歩けるので要らないかも。 でもたいした額ではないので、必要交通費の9割はグローバルパス代と思っていいでしょう。必要交通費は同パス代の1割増し程度という感じでしょう。
