予算35万以内ならば タイトルの通り少し予算を増やせそうです。 もし35万程度出せたならば、ジャーマンレイルパス、セントラルヨーロッパトライアングルパスなどを利用して、ポーランドのアウシュビッツやドイツのケルン大聖堂などをプラスし、さらにオーストリア、チェコに行くことはできそうでしょうか？ 2〜3週間という日数が厳しそうなら、夜行バスや夜行列車などを利用して、宿泊費と移動時間の無駄をなくすなどするのは、初心者にはやはりハードでしょうか？ あまりにハードになるなら、セントラルヨーロッパトライアングルパスで行ける範囲に絞ろうかと思います。
追伸 ＞夜行バスや夜行列車などを利用して、宿泊費と移動時間の無駄をなくすなどするのは、初心者にはやはりハードでしょうか？ あまりにハードになるなら、セントラルヨーロッパトライアングルパスで行ける範囲に絞ろうかと思います。 初心者にパスを勧めるわけは、まず1日当たりの運賃や安いこと。22日パスなら、高速列車、特急にも乗れて1日2200円台です。21日しか使わなくても2300円台で、快速と普通しか乗れない青春１８きっぷより激安なのです。 初めてだと、列車に乗り遅れ、乗り間違い、乗り過ごしは珍しくありません。日頃乗ってる電車でもうっかり反対方向の電車に乗ったり、乗り過ごすことはありますから。 これらは普通乗車券、早割の場合、切符が無駄になるか、不正乗車でかなり高額の罰金を取られます。 駅に改札がなく、列車には自由に乗り込めるので、JRのようにあとで精算という概念はありません。 車内検札の際、有効な乗車券を持ってないとすべて不正乗車と見なされます。 パスの場合は期間中、すべての列車に乗れる権利があるわけですから、不正乗車は起こりえません。 唯一、フレキシーパスの場合、乗車前に自分で乗車日を記入してなかった場合だけです。 連続パスの場合はその必要さえなく、利用前に駅でヴァリデーションー（有効化）して、使用開始日を告げるだけです。あなたの申告に基づいき、例えば使用開始日9月1日、終了日22日と記入してくれます。 パスがあれば、夜行バスは2重払いになるので普通は利用しません。夜行列車も日本同様、絶滅危惧種並みで、あっても運賃分もパスではカバーできない列車が多いです。パスで予約なしに乗れる高速列車ICEや特急ICが多発しているので、それで回るのが一番です。
グローバルパスの例外などは？ グローバルパスの22日連続を買おうと思っているのですが、例外な列車（地下鉄など）なく、全ての列車に乗ることができるのですか？ もし、例外的に乗れない列車があるなら、別のパスも組み合わせるか、現地で切符をことになるのでしょうか？
35万ならグローバルパスですべての希望地に行ける 検索したら、9月に関空から乗り継ぎ便でフランク往復の最安料金に旅行社手数料込3万強というのがありました。9月の燃油+空港税が分かりませんが4万としても7万円強。これにグローバルパス15日連続で4万2000円、22日4万9000円弱をプラスして12万円前後。他に予約料1回550円と関空までの往復電車代ほかを+しても最大15万くらいかと。これを35万から引くと現地で20万使えるかと。 YH利用で1日8000円～ですから、1万かかる日が大半だったとしても希望の3週間は滞在できるでしょう。 YH利用の朝食付き滞在費を4000円とみて、あと2食が人により2000～3000円（自炊派はもっと安い）YHへの足代または1日乗車券など市内交通費が1000円で、絶対必要な固定費は7000～8000円ほどでしょう。 これに入場料が加わりますが2000～3000円とみて1万円前後というわけです。 学生の場合は日本で国際学生証を取得すれば美術館、博物館、見どころの入場料が無料や大幅割引に。 希望地を入れた参考コースです 最初は慣れるため3泊ほど連泊。インは見どころが多いウイーンが最適ですが、安い航空券がゲットきそうなフランクインにしました。 フランクは見どころが余りないので3連泊し、1日だけ観光。付近へ日帰りします。 １ フランク泊、２ハイデルベルク日帰り、３ライン下り+ケルン日帰り、４ローテンブルク ５ミュンヘン泊 ６ノイ城観光 ７ガルミッシュ経由ミッテンヴァルト泊 ８インスブルック泊 ９ザルツブルク泊 １０ハルシュタット泊 １１、１２ウイーン泊、１３、１４クラクフ泊（アウシュビッツ観光） １５，１６プラハ泊 １７ドレスデン泊、１８．１９ベルリン泊、２０フランク泊 またはフランク抜きやベルリンは1泊にしてウイーンからブダペストへ1泊2日もいいかと。 31ヵ国の列車に乗れるので、ルートの一部をカットし、独に隣接したスイスやベルギー、蘭、デンマークなど行きたい国へ行けばいいかと。
