欠便の場合の補償について

機体をSINに置くメリットなし

NWが1日1便で折り返し便の機体をSINに残してまでの経済欠航を行うメリットはありません。
また乗客全員がNRT行きではありません。
NRT乗継でアメリカ各地へ行く乗客も多くいますし、同様にNRTでコードシェアしているCO便の乗換える乗客もいます。
JLではNRTで1部リゾート線を除きアメリカ行きNW便に乗換えることが出来ません。

しかも機体自体はNRTを経由してアメリカ西海岸まで飛びます。
SINから機体が来ないとNRTから先を欠航になります。
NWの特殊な機体運用から翌日のアメリカからの折り返し便も欠航になります。
またSINに泊まっている機体も乗客がいなくても運行するか回送するしかありません。


航空会社の収益源はエコノミーではなくビジネスや航空貨物です。
A330のセールスポイントの1つが貨物の搭載能力の高さです。
SIN-NRT-USAは航空貨物の高需要です。
その貨物収入を無視するのですか?

AFで頑張るべきでした。

まず、自分にとって最適なAFを主張すべきですね。
何故、KLMは提携会社であるAFを拒むのでしょうか?

相手が言う北京経由なんてとんでもない話です。(アジア経由の航空券は非常に安いものです。)

相手に責任があるので、非を認めさせるまで頑張るべきです。
そして、自分がどれだけ迷惑して、この旅行が台無しになったかを説明して、その補償を書いたもので要求することです。(相手は拒否して書きたがらないのでその事実だけでも書かして置く。)

早期に先ずコメントして置き、時間のある時じっくり相手を捉まえて自分の要求を一気に言って説得する。
相手は代替案も示してくるので、その都度検討して、その落とし所を決めると良いでしょう。

最近、航空会社の汚い遣り方、横柄な態度が気になっています。勝つときは徹底して戦って下さい。(例えば天候等でその欠航が航空会社に責任が無いと思うと、その対応が非常に冷たいものです。)

精神的余裕があればクレームしてみては。。

大変な目にあわれましたね。ご心情お察しします。私も同じような目に過去3度あいました。UK住まいなので、すべてUK出発時のことですが。

そのうち2回はKLMでした。(KLMをよく使うので、そういう目に会う確率が高いのでしょうか)2回とも空港に着いてから欠航を知り、悲惨でした。そのうちの1回は金銭的な実害が出たので(それを証明できる収書が出せる状態)、クレームの手紙を関係書類をつけてKLM本社の送りました。クレームは本社に出せと、出発地の空港で言われましたから。

何回も連絡してもなしのつぶてで、最後にKLM日本に泣きつき、解決しました。損害を受けた実費だけは払ってもらいました。これには半年もかかりました。　

2回目についてはクレームしませんでした。領収書を出せる実害がなかったのと、もうあの半年間のイライラする苦痛を味わいたくなかったからです。欠航の理由は、乗務員の人員不足とのことでした。

別の航空会社では、早朝2時間以上前からチェックインに並んでるにもかかわらず、オーバーブックで乗れず、同社の夕方便に回されたことがありました。空港のカスタマーサービスカウンターで、かなり強くクレーム出したところ、係員が引き出しからお札の束をだして、何か計算し始め、かなりな金額を支払ってくれました。全員に支払ったのかどうかは、わかりません。私は長時間の空港待ちは辛いので、ラウンジに入れてと頼み、ラウンジで休ませてもらい、飛行機もビジネス席のほうにすわらせてもらいました。　同じ目にあった人でも要求しなかった人は、ラウンジにも入れず、席もビジネスではありませんでした。

クレームを出せば、何か補填してくれることもあるかもしれません。けれど、長引いてさらなる精神的苦痛を受けることになるかもしれません。半年もイライラさせられ、結果は損害実費を払ってもらいましたが、正直、やらなければよかったと思いました。クレームを出すのには相当なエネルギーがいるなあ、と思います。

よく考えてみました。

なぜ、航空会社のこのような約款の存在が許されて
いるのでしょうか?

私は航空関係の専門家でもないし法律家でもありません。
その私が”よく考える”には安全運行の為だと思います。

あなたのおっしゃるとおり営利企業ならどうしても利益に
走ります。遅延、欠航というのはそれでなくても不利益で
す。

その上に遅延・運休の保障を義務づけると無理な運行を
して著しく安全性に問題が出る可能性があると判断して
いるのではないですかね?

もちろん快適さも大事ですが、運輸機関、航空機という
性格上、優先度は安全性でしょう。

私も成田でいきなり欠航を告げられホノルルに海外初めての
母と弟と別々の便の振り替で向かいました。不安をかかえな
がらホノルル空港で睡眠不足で2時間待っていました。

物分りの非常に悪いいつまでたってもガキの私でも”くそったれ”
とはいいましたが、「ま、しゃーない」とわかりましたよ。

保障してもらうのが好きなら、飛行機が落ちたら確実になんらか
の保障はあるでしょう(笑)一流の弁護士も積極的に話を聞いて
くれるでしょうね。

先に同じような意見の方々もふだんのカキコミを読むかぎり
決して海外だから弱腰になるタイプではないでしょう。

言うべき事はその場で”かっちり”いうタイプに私は思えます。
日和見ではなく理性があるということです。

日本に帰ってから掲示版でぐだぐたいうような人が日本で列車
の30分の遅延で駅員にみぐるしく噛み付いたりするように
思うのですが・・:。

粛々と進めています

いろいろコメントありがとうございます。

最初は代理店に書面を出しやってもらっていましたが(出発前に抗議したら代理店の方を通して言ってくれとの事だったので)、今は先方からの希望で直接やり合っています。

いずれにしても補償はしてもらえそうですが、どの程度かは未定です。

互いにビジネスで契約しているのだから、契約が正当に履行されない時はその償いを求めるのは当然で、どこがクレーマーなのか理解に苦しみます。

北京、アムス経由は3時間以上の延着で、それだったらチケットの価値は半減します。

北京経由を拒絶したのは、以前小泉靖国参拝があった時に、中国の空港が軍事訓練状態になり、民間機は足止め、私も大連で長時間待たされた経験があるからです。

正当にチケット代を支払っているのに、わざわざ快適でない路線に乗る義務もないと思います。

Re: 欠便の場合の補償について

欠航、遅延は飛行機による旅行にはつきものです。
何ヶ月も前に予約、は関係ないです。
訴訟好きなアメリカ人でも、こんなことで保障要求する人はいないでしょう。(あっても弁護士が依頼を断る)
まして、精神的苦痛なんて大げさ。
これを証明するには、精神科医の診断書、その苦痛のために減少した収入の証明書、とか面倒です。
たんにいらいらしただけでは金を請求できません。

慰謝料請求は聞いたことがない

極論すれば、オーバーブックで自分の席がないと聞かされ目の前が真っ暗になった。
精神的苦痛を味わったので、慰謝料を請求したい。そのような訴訟を聞いたことが
ありません(私が知らないだけの可能性は否定しません)。ただし、フィリピンの入れ墨事件
のような滑稽(理不尽)な判例もあるので、やってみる価値ありと思う弁護士が居るかも知れ
ません。

みなさんが指摘している通り、航空機の場合は目的地まで運べば良いのです。
極端に言えば、政治家の善処しますと同じで、できるだけ予定通りに飛ばします、です。
お詫びで何かすることがありますが、それはあくまで厚意です。中には、粘りに粘って、
最後は脅迫紛いの方法で、「収穫」を得て、WEBで自慢する人もいるので、これは
ある意味、「頑張った人が報われる世界」です。特に、今日本経済新聞系のTVで
特集されているエアラインは弱かった(声の大きな者に対して)。

提示されたときに条件を返して交渉すれば、納得できる結果が出たと思いますが、過去時制
ですので、手遅れ。3時間遅れという条件を飲んだとすれば、通常の遅延と大差ありません。
せいぜい、お詫びの食事券か、それ以上ならばホテル提供程度です。主催旅行のさいには、
遅延によりその後のツアーができなくなったか否かで差額返還があるとか程度です。

ただし、苦情をあげて実利を得ることにとても長けているかたが居るので、極意を伝授してくれる
かも知れません。とくに、経営状態の悪い会社ほど大盤振る舞いのような気がします。青息吐息
のエアラインや上の今叩かれている(例の客室乗務員の個人情報)会社など。

頑張ってください・・・・と言えればよいのですが、無理です。

契約上保障義務無し

航空券は関空からマドリッドまでの運送契約で、日付や時間の保障をしているわけではなく、あくまで同区間の運送を請け負っているだけです。
従って保障義務は一切ありません。
ちゃんと同日で別ルートを提示されています。
それを拒否したわけですよね。


しかも今更言っても後の祭りです。
何故その時に言わなかったのですか?

保障請求は困難では

おそらく約款で規定されているように保障請求はむずかしいと思います。過去に遅延に関してANAに問い合わせたことがあります。KLMも同じかと・・・。

JALのサイトです。ANAも同じでした。航空会社は努力するけど
時間の保障はしません。契約はあくまであなたを目的地まで届ける事
だけです。

お気の毒に思いますが・・・。

http://www.jal.co.jp/carriage/index_c010.html