ビジネスクラスアップグレードオファーについて

機内を選ぶか乗り継ぎ時間を選ぶか

1.北米のエアラインには複数のフライトで
大陸外に出るさいの優劣が記載され、
それに従えば、日本から出る便が上位なので、
NRT-DOHのクラスが荷物の基準となる。
DOH以遠も、日本からの基準で運ばれます。
どちらのセクターも同じ価格なら、
日本からドーハにすべきです。あくまで、
機内の環境に関してですが。欧州便のビジネス
クラスは設備、食事もサービス（アメニティーも
含めて）落ちます。前々回でしたか、客層も悪かっ
たし（お国柄と言うか、通路に固まり大声で雑談する
ので五月蠅い）。ビジネスクラスでのことです。

仮に両者が全く同じでも、アップグレード価格が同一
ならば、時間当たりの追加料金は日本からのほうが安く
なるのです。それに、深夜便では、睡眠ができるか否かが
最大の問題となり、この点は羽田便の機材のほうが良いのですが、
それでも睡眠可能な環境にあるか否かは、金を払うだけの
価値があるというものです。食事のほうは、深夜便なら
敢えて食べずに寝ておく（これもシートが後ろの席に
影響しない上位クラスなら可能です）選択肢もあるし、
少し眠ってから重い食事にすることもできます。
極めてケチな話ですが、欧州便は朝食一食なのに対し
（敢えて遅い便にしてあれば、昼食ですが）、深夜便は
夕と朝の二食、さらに軽食も注文可能です。QRの食事は
そう悪くないレベルです。

乗り継ぎ時間が長いのであれば、敢えて欧州便のほうを
アップグレードさせるというのもありでしょう。理由は、
ラウンジ。1時間程度なら、使わなくても後悔しませんが、
フライト間が長ければ、ラウンジが使えるか否かは、
後にも相当響きます。成田便は、成田の門限のために、
欧州便の出る時間よりもかなり早く着きます。
ですから、疲れを癒やすには丁度良いし、以下に書くような
混雑する時間帯を避けるので、比較的ゆったりと
過ごせます。

QRのラウンジですが、新空港になった当初は感動しま
したが、客は多いし、特に食事のできるエリアは
席の争奪戦（一人で全席占有したりしている）となり、
最近は若干嫌気がさしてきました。料理も大して美味しい
ものでもないし。トイレも疲れる（これは言葉で表すのは
難しいのですが・・、個室から出るとタオルを差し出してくれる
など、要するに全て監視されているような感じ）し。

QRは下位と上位との価格差が大きいので（サービスの
違いも大きい）、有償アップグレードとは余程客が少なかった
からでしょう。復路にあるとは限りません。
同じようにガラガラならあるかも知れません。

3に関してはインサイダーで知る立場にあっても、
それを外に出すことはできないはず。ましてや・・・です。

良くわからないのが、
>座席指定の時にまだ未指定の席があったのでまだ満席
エコノミーを買ったので、空席（あくまでアサインされていない）が
あったのはエコノミーですよね。ビジネスクラスとは無関係でしょう。

少なくとも、待てば埋まる可能性はほとんどない程ガラガラだと言うことです。
有償アップグレードは諸刃の剣です。これを乱発すれば、ビジネスクラスが
売れなくなる。エコノミーが激安で、必ずしも儲かっている会社ではないため、
はじめから高い金を払う客をいかに集めるかが存続の条件となるはず。
また、アップグレードばかりになれば、はじめから居る客が逃げる可能性も
あるため、野放図にアップグレードはしないはず。

欧州方面からの、同じくエコノミーとビジネスとの差が激しい
ライバルエアラインに乗ったときのこと。ビジネスはほぼ満席
で数席空きがありました。後方に消えて行く客が、”金払う
からここにしたい”と客室乗務員に告げました。しかし、
彼女（客）は移動することなく、空席のままでした。
単に価格に納得できなかったのか、そもそもCAがそのような権限を
持っていなかったのは、制度がなかったのかはわかりません。
少なくとも言えるのは、一席でも空いていれば、はじめから買うよりかは
安い価格で売り切るようなことは通常しないだろう。それをやったら、
もともとの客は逃げ出すと思います。

>エコノミーが辛くなりそうです。

実はこれが最大の懸念材料です。
一度、この世界を味わってしまうと、元の世界に戻るのは苦痛です。
ですから、まだ自分で稼がない子供に体験させるのは、色々な
意見があるでしょうが、一番の問題は、その後の人生にとって
酷だと言うことです。

これを自分の懐を痛めずに続けるのに一番てっとり早いのは、
やり放題だった先代（M氏ではなく、責任転嫁が大好きなかた
のほうです）を見習い、財政の豊かな自治体の首長になることです。

Re: ビジネスクラスアップグレードオファーについて

＞どちらかをアップグレードしようかとは思うのですが
ＮＲＴ－ＤＯＨでしょう！１２時間は長いです。
荷物に優先タグが付けられます。最終目的地まで）
あくまで優先であって実際は空港によってそうならない
場合が結構あります。（成田でも有りました）

帰りについては空き具合でメールが来ると思います。
３．については航空会社の読み？次第なので決まり事は
無いと思いますが。