３０分遅くなるだけです 私はスイス、イタリアは毎年行っていますので、４、５年前ではなく、最新情報です。ぼうふらさんは１０年ほど行っていないようなので、間違った資料でレスしてるようです。３時間も違うなんてことは全くありません。 昨年秋、ミューレンからミラノまでBLS線経由で移動しましたが、シュピーツからミラノまで直行列車（要予約）が３本２時間３５分、ブリークで乗換えとなるのIC３本３時間でした。つまり３０分も変わりませんでした。ミラノ～フィレンツエは高速列車が多発ですし。 ３０分を惜しんで絶景BLS線を避けるのは知らない方だけかと。つまりうっかりさんだけです。
ＩＣはＢＬＳ線経由か？ Spiez-Brig間には、現在ＩＣとＥＣ（旧ＣＩＳ）が走っています。 「ＩＣはＢＬＳ線経由である」という前提のようですが、本当にそうでしょうか。 現在、このＩＣはこの区間の所要時間は35-38分です。ＥＣは35分。この所要時間からすると、ＩＣとECはＢＬＳ線経由ではなくいずれも新線経由だと思います。 新線ができる前（現ＢＬＳ線経由）は、この区間の所要時間はＩＣが６４分（ＢＬＳ線内各停）、ＥＣが５６分（ＢＬＳ線内無停車）、ＣＩＳで４８分（ＢＬＳ線内無停車）です。どの列車も大幅な時間短縮になっています。この点からみても現在のＩＣは新線経由だと思われます。またＩＣがＢＬＳ線経由であればトーマスクックにその旨注釈があるはずですが見当たりません。 念のため、ＳＢＢのwebサイトで調べてみると、ICやECはLötschberg-Basistunnel 経由とでてきますので、いずれの列車も新線経由で間違いないでしょう。 >シュピーツからミラノまで直行列車（要予約）が３本２時間３５分、ブリークで乗換えとなるのIC３本３時間でした。つまり３０分も変わりませんでした この記述はそのとおりですが、ＩＣのBrigでの乗り換え時間が約３０分なので、実乗車時間は直行列車（当時ＣＩＳ）とＩＣはほとんど同じです。もしICがBLS線経由であれば実乗車時間は長くなるはず。つまり上述のようにＩＣも新線経由だろうということです。 「昨年秋、ICでBLS線を通った」のは間違いか、本当は乗らなかったか、工事等でトンネルが不通でBLS線を迂回したかのいずれかでしょう。後者の場合であれば２０分以上遅れたはずです。 現在、ＢＬＳ線には、１時間毎のＲＥ(Regional Express)と日曜日に１本（すなわち週に１本）のＩＣ（Spiez２３：０５発、Brig着0：09）があるだけです。トーマスクックの表５６２。BLS線に乗ろうと思えば、ローカル列車REに乗るしかありません。 ＢＬＳ線経由でMilanoに行く場合は、接続が悪く２２番のレスのとおり約７時間かかります。
