MRTはどれ位の間隔で運行していますか？

MRTのＨＰです

http://www.smrt.com.sg/trains/trains.asp

なんのかんの言ってもここが一番詳しい（はず）。

成功を祈る！

初心者の方には困難ですのでね

ＭＲＴといっても、シンガポールのＭＲＴは現在２社が運営しています。
ご紹介の SMRT （現在３路線）と、もう１社は SBS Transit （現在ＮＥＬ＝北東線の１路線）です。

SBS Transit のサイトはこちら。
↓
http://www.sbstransit.com.sg/transport/trpt_nel_overview.aspx

SBS Transit の場合は運転間隔がサイトに掲示されているんですがね。
↓
http://www.sbstransit.com.sg/transport/trpt_nel_1st.aspx

SMRT の方は、同じような記述がないのですよ。
ですから、各地の情報を私の方でまとめて、
「ＭＲＴの運行間隔は路線と時間帯によって異なりますが、中心部を走る路線・区間では、平日は５分以内、土休日は５分ぐらいかそれより少し間隔があきます。タナメラからチャンギ空港の支線は日中１２分間隔です。」
というように、２番のコメントに書いたわけです。

ということで、なんのかんの言わないと、特に初心者の方にはわからないんですね。
手取り足取り教えてくれるようなサイト、見ればいろんなことが簡単にわかるサイトであれば、ＵＲＬを貼りつけておけば十分なんですが、ただでさえ読みにくい英語のサイトですし、どこに何が書いてあるか、なかなかわかるものではありません。

私といたしましては、通り一遍の自分の価値観を押し付けるのではなくて、ご質問なされた方の目的、好み、個人的な事情に応じて、お役に立つコメントを心がけております。

なお、今後開業予定の　Downtown Line (DTL) は、SBS Transit が運営することに決定しております。（このコメントでは、ＬＲＴについては省略しています。）

ＪＣＢは健闘しているが、ちょっと劣勢か

シンガポールではＪＣＢが健闘していますが、日系企業や在住者がやや減ってきている昨今、ＪＣＢで優待を受けられるお店などは減っています。
まあ一応、日本の空港でＪＣＢの「ショッピング＆ダイニングパスポート」はもらって行くとよいでしょう。

それでもシンガポールでは、他の海外大都市にみられるようにＪＣＢプラザの閉鎖ということにはならず、ＪＣＢプラザ　ラウンジがあります。
↓
http://www.jcb.jp/ws/plaza/lounge_singapore.html
オーチャード・ロードのＭＲＴサマセット駅近くにあります。
お茶とマッサージ機のサービスが受けられ、各種現地情報（ショッピング、レストラン、観光地、お土産等々）それぞれを紙１枚でまとめられたものが入手できます。
現地日本人向けの情報紙もあります。
当然、ＪＣＢカードを使ってのお店の予約などもしてもらえます。

便利ではあるんですが、現地の休日が休みになっているので観光で行っても開いてないことも結構あるわけで、そのへんは何だかなあと思うことはあります。（笑）

ＤＦＳギャレリアにある「ＪＣＢプラザ」は、他のカードサービス等と共同のサービス・カウンターですので、ＪＣＢカード所持者であるからと言って立ち寄る価値はあまりありません。
こちらはＤＦＳにあることもあり年中無休。

日本人の利用するようなお店の多くでＪＣＢカードは使えます。
そうでないところでは、VISA や MasterCard 等のお世話になるしかないですね。

シンガポールでのおおよその距離感（東京、大阪、京都との対比）

よそで先ほどコメントを書いたものをこちらにも載せておきます。
エスカルゴさんだけでなく、シンガポールへの旅行をお考えの方に参考になると思いますので、こちらにもまとめておきます。

シンガポールの国土の大きさは、よく東京２３区にたとえられます。
シンガポールが東京２３区や淡路島とほぼ同じ大きさと言われていますが、主要な観光地はだいたい東京の山手線の範囲であり、チャンギ空港と市内中心部とは、羽田空港（東京国際空港）と都心部の距離感があてはまるのではないかと思います。

その中で観光客は、銀座、新宿、渋谷あたりの範囲で移動して、たまにお台場（セントーサ）だとか東京ディズニー・リゾート（ナイト・サファリ）くらいまで出かけます。

これを大阪で考えると、主な行動範囲がＪＲ大阪環状線の中で、キタやミナミあたりを行き来して、ときどきＵＳＪ（セントーサ）や阪神パーク（ナイト・サファリ）へ行く感じ。
もっとも今は、阪神パークはもうないので甲子園でしょうか。（笑）
チャンギ空港は、もちろん伊丹空港（大阪国際空港）ということで。

京都であれば、京都駅と北大路の間くらいをうろうろしてて、ときどき嵐山（セントーサ）やら、琵琶湖あたり（ナイト・サファリ）に行くような距離感ですかね。
こちらのチャンギ空港は、淀競馬場あたり？！

以上は地理的な距離を対比させたものなので、方位や相互の位置関係は無視しています。
またそれぞれの都市には交通機関の差異もあり、乗り換えの手間や所要時間に関してはだいぶずれが生じることもあります。
たとえば、タクシー移動を考えると、距離は長くても渋滞していなければ東京よりも移動時間は少なくて済むでしょう。

結構多くの（初めて）シンガポールを訪れようとする方が、チャンギ空港から中心部がえらく遠いとか、観光地も遠くに散らばっているかのような感想を持たれているようなので、ここにまとめさせていただきました。

ＭＲＴの運行間隔は３分から１２分

ＭＲＴの運行間隔は路線と時間帯によって異なりますが、中心部を走る路線・区間では、平日は５分以内、土休日は５分ぐらいかそれより少し間隔があきます。
タナメラからチャンギ空港の支線は日中１２分間隔です。

大人３名の移動の場合、タクシー料金の数～十数シンガポール・ドルの３分の１で、安くても一人２、３シンガポール・ドルですが、ＭＲＴの場合は高くても一人２シンガポール・ドルを超える程度なので、安さの点では圧倒的にＭＲＴです。
ＭＲＴを多用する場合は、日本の Suica/PASMO などと同様に使える ez-link card を購入（カード・コストがＳ＄５かかります）すれば、スタンダード・チケットという「都度乗車券」を買ってはデポジット（Ｓ＄１）を払い戻すと言う手間が省けます。
http://www.ezlink.com.sg/ez-link-card/where-cards-sold.php

駅はエスカレーターやエレベーターが完備していますので、階段の上り下りはしなくても済みます。
（従来の路線など、特定の出入口は階段だったりしますが、日本の駅でたまにあるような大幅な遠回りをしないとエレベーターなどがないということはまずありません。）

ただし、最近の路線ほど日本同様、深い地下になっているので、縦の移動は長くなっています。
また路線の乗り換えは、シティー・ホールやラッフルズ・プレースなど建設時点で考慮してホームの向かい側というケースもあれば、新しい路線ができて初めて乗り換え駅になった場合には、長い通路を歩かないといけない場合もあります。（一部、動く歩道があります）

ですのでお買い物のあとなど、荷物がある場合にはタクシーが便利です。
駅近くから駅近くへの移動でなければ、タクシーの方が所要時間は少ないでしょう。
にわか雨はよく降りますから、タクシーがなかなかつかまらないことはあります。
街中ではタクシー・スタンドに並んで待つか、ホテルなどで乗ります。（宿泊客・利用客でないと並ばせない場合もあるようですが）

タクシーの多くはクレジット・カードが使えるようになってきましたが、運賃と加算料金の総額に対して１０％の手数料がかかります。
長距離で地域や時間帯、渋滞の加算がかかってＳ＄３０程度（約２０００円）とすると、Ｓ＄３（２００円）くらいの手数料になりますね。
最大手のコンフォート、シティー・キャブは、ＪＣＢが使えることになっています。
http://www.cdgtaxi.com.sg/commuters_services_modes_of_payment.mvn?cid=2828199
SMRT Taxi のサイトには、ＪＣＢのマークがありません。
http://www.smrt.com.sg/taxis/fares.asp

なお、ez-link card のいわゆるフリーパスにあたる「Singapore Tourist Pass」もあります。
http://www.thesingaporetouristpass.com/html/aboutthepass.php
販売場所と時間が限られています。
１日当たりＳ＄８でＭＲＴ・バス乗り放題＋デポジットＳ＄１０（返却時に返金される）です。